處暑節氣已過，安徽合肥高溫依舊。8月27日正午時分，驕陽似火，合肥站股道內，鋼軌溫度已突破50攝氏度，熱浪蒸騰中，遠處的列車仿佛在波紋中搖曳。一群調車員穿梭在鋼軌和車廂之間，後背制服已被汗水浸透。

  這是2025年暑運一個普通的正午，也是調車員們每天必須面對的“烤箱時刻”。每一趟終到合肥站的普速列車，都需要完成“解體—編組—再出發”的流程。車頭需入段檢修，車廂需進場保潔，而調車員就是負責將這些鋼鐵巨獸精準解挂、調度和重新編組。“我們就是給火車‘穿針引線’的人，針腳必須又穩又細。”合肥站運轉車間調車長葉磊明説。

  合肥站調車員正在準備作業。（受訪者供圖）

  “4道連挂！注意車距！”葉磊明手持對講機，聲音嘶啞。在他身後，剛入職不久的調車員朱傑正單膝跪在滾燙的鋼軌旁，瞇着眼睛確認車鉤狀態，豆大的汗珠順着他的臉頰不斷滴落，砸在鋼軌上瞬間蒸發。

  “火車到站時間不同，有的在正午，有的在深夜，只要有調車任務，我們就要出發。”朱傑擦了擦汗，笑着説，“一開始走到大太陽底下，還需要做心理建設，但現在慢慢習慣了。”

  今年暑運期間，長三角地區樞紐站點合肥站迎來多次客流高峰。為滿足旅客出行需求，合肥站增開普速列車6趟，調車作業量隨之增加。截至目前，合肥站日均發送旅客4.01萬人次，開行列車198趟。

  “每增開一趟列車，都意味着調車員要進行數十次連挂作業，反復彎腰、俯身、摘管、提鉤，日行2萬多步是家常便飯。”合肥站運轉車間主任趙遠亮説。

  為了保障高溫下調車員的安全，車站也想了不少辦法——配齊防曬帽防曬服等勞保裝備、設置空調休息室、準備藿香正氣液等防暑降溫物品、優化流程減少高溫作業時間……“調車員們全力守護暑運安全暢通，我們也要用心做好服務保障工作。”合肥站相關負責人説。

  這支由20人組成的調車班組，有剛入職不久的年輕人，也有堅守多年的老師傅。

  下午3點，鋼軌溫度達到峰值。“十車、五車、三車、一車、減速、停車——”52歲的李健憑藉30年經驗練就了一雙“火眼金睛”，僅憑目測，就能報出車頭與車廂之間的大致距離，從而控制連挂速度。隨着“咔嗒”一聲脆響，他完成了今天的第18次連挂作業。“有時一天喝五六瓶水都不上廁所，全變成汗了。”李健打趣着説道，勞保鞋底踩在鋼軌上，像踩在電餅鐺上。

  暮色漸臨，又一趟臨客列車緩緩駛出站&。晚風拂過，帶來一絲涼意。忙碌了一天，調車員們走進休息室，坐下大口喝着水。他們的工服結了白色的鹽霜，但眼神依舊堅定明亮——明天繼續為列車“穿針引線”。火熱的暑運過後，便是收穫的金秋。（記者胡銳）