新華社北京8月22日電 題：萬里鐵道線上，奮鬥的身影最動人——走近第七屆“最美鐵路人”
新華社記者樊曦
奮鬥成就最美，平凡孕育偉大。
萬里鐵道線上，有這樣一群“最美鐵路人”——他們腳踏實地、執着奉獻，用奮鬥書寫動人的人生篇章，成為千千萬萬新時代鐵路人的生動縮影。
扎根崗位：守護鐵路大動脈
對中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車二車間動車組司機孔祥配來説，“開好每一趟車，當最好的高鐵司機”是他矢志不渝的堅守。
2023年8月，濟鄭高鐵山東段聯調聯試啟動。濟鄭高鐵與京滬高鐵、膠濟客專之間的聯絡線坡道大、曲線多，加之為不影響運營線的正常運輸，提速試驗定在了夜晚進行，這對司機的操縱水平提出了很高要求。孔祥配帶領小組成員精心準備，對提速區段的線路數據、公里表、區間限速等內容熟記於心，圓滿完成了提速試驗任務。
入路23年來，孔祥配7次擔當新建高鐵線路的首發任務，累計安全走行407萬公里，運送旅客700多萬人次。
海拔3100多米的祁連山山丹馬場，空氣含氧量只有海平面的77%，最低氣溫可達零下39攝氏度，一年中冰雪期長達9個月，對確保高鐵設備安全考驗很大。
作為中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州高鐵基礎設施段張掖西綜合維修車間的一名工長，陳永紅從蘭新高鐵開通前期介入至今，始終扎根於此，用心守護着蘭新高鐵山丹馬場至浩門區間的鐵路設備安全。
幹活認真、技能高超，這是工友們對中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務段西寧高鐵路橋車間橋隧工馬萬里的一致褒揚。
30年來，他手握檢查錘輾轉於青藏鐵路西格段以及蘭新高鐵民和南至浩門間，用雙腳丈量數千個涵洞橋隧，在不斷鑽研下成長為令人敬佩的“橋隧醫生”。
精益求精：弘揚工匠精神
寒來暑往，日月流轉，“最美鐵路人”用時間淬煉本領，用汗水澆灌理想，在推動鐵路高質量發展中持續展現新作為。
一橋飛架南北，天塹變通途。在京滬高鐵南京大勝關長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等60余座世界一流橋梁的建設中，都有中國中鐵工業旗下中鐵九橋工程有限公司橋梁電焊工王中美的身影。
工作24載，由她創新的多項焊接工藝填補了我國技術空白，創造了多項橋梁建設的世界紀錄。她説：“焊接是橋梁的生命，我將以更高標準嚴格要求自己，把焊接技術做到極致。”
一列列重載列車行駛在大秦鐵路線上，全力保障着電煤運輸。車載無線通信設備則像重載列車的“耳朵”和“嘴巴”，是確保重載列車安全運行的關鍵設備。中國鐵路太原局集團有限公司大同電務段湖東移動車間通信工丁巧仁，就是維護它們的技術能手。
勤琢磨、愛鑽研，他帶領工作室成員先後破解“和諧型機車新舊車載無線通信設備不能互換通用”等難題20多項，以巧手妙思守護着大秦鐵路通信暢通。
千里之外，中老鐵路國際旅客列車從昆明出發，一路向南，駛向老撾首都萬象。想到這個場景，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明車輛段檢修車間車輛電工王超感到無比自豪。
目前，中老鐵路已開通運營三年多，運輸安全保持穩定。在與中老鐵路一路同行的時間裏，王超始終以高度的責任感和使命感，日復一日地精檢細修，用實際行動守護中老鐵路這條“黃金大通道”。
真情服務：用心傳遞“鐵路溫度”
推進“公轉鐵”運輸、煤電油運保供、暢通貨運物流“筋絡”、降低全社會物流成本……入路21年來，中國鐵路西安局集團有限公司西安鐵路物流中心榆林營業部貨裝值班員王婷婷一直奮戰在陜北革命老區貨運一線。
一次走訪中，她了解到某煤電公司電煤運量下降。得知運費由下游企業承擔後，她多方&&找到下游企業，介紹鐵路部門推出的“量價互保”政策，詳細測算出提高運量後可以大幅節省運輸成本。企業負責人很滿意，和王婷婷一起來到上游企業，産運銷三方迅速簽訂協議。上游企業提了效，下游客戶省了錢，鐵路多發了貨，成功實現“三贏”。
華東大地，“西子號”奔馳在繁忙的京滬線上。值乘這趟列車的，是中國鐵路上海局集團有限公司杭州客運段高鐵一車隊“西子號”列車長車菲菲。多年來，她堅持用細緻入微的工作態度做好旅客服務，想旅客所想，憂旅客所憂。
2023年春運，除夕前夜，由於天氣原因，致使北上大批列車晚點。車菲菲盡自己所能查找解決方法，借助手邊的交互系統篩選可改簽的車次，細緻整理換乘線路圖，與車站&&協調溝通，叮囑換乘旅客下車後的注意事項。
深圳北站，中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站深圳北站“迎春花”服務隊隊長李元和同事們也在不斷創新服務方式。他們積極探索，推出英語通、粵語通、深港通、鐵路通的“四通”服務，用不同語言為旅客提供市內交通、周邊景點、火車到發等多種諮詢服務。
南寧東站，南寧鐵路公安局南寧鐵路公安處南寧東站派出所二級警長高明偉駕駛着以他名字命名的“明偉流動服務車”，穿行在站廳候車區與24個檢票口之間。“1615”，這是高明偉最喜歡的警號的後四位，他説：“這意味着守護旅客出行平安‘一路有我’！”
