8月13日，隨着重達3.3萬噸的T構梁歷時88分鐘實現“空中轉身”，衡水至昔陽高速上跨京廣高鐵轉體橋完成轉體施工，成功跨越繁忙的“南北大動脈”京廣高鐵，標誌着衡昔高速建設取得重要進展，為早日實現通車運營奠定堅實基礎。

　　衡昔高速上跨京廣高鐵轉體橋是衡昔高速全線控制性工程，由中國鐵建鐵五院和中鐵十八局聯合承建。該轉體橋全長174米，橋面寬度超過40米。轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大、安全風險高。

  8月13日拍攝的完成轉體的橋梁（無人機照片）。當日，由中國鐵建鐵五院、中鐵十八局聯合承建的衡水至昔陽高速上跨京廣高鐵轉體橋完成轉體施工，標誌着衡昔高速建設取得重要進展，為早日實現通車運營奠定堅實基礎。該轉體橋位於河北省石家莊市，全長174米，橋面寬度超過40米。新華社發（徐輝 攝）

　　據中鐵十八局項目負責人高強介紹，轉體過程中，建設團隊通過對轉體速度及空間位置實時監測，配合應用同步自動連續牽引系統，實現對梁體轉體全過程的動態監控，確保橋梁逆時針旋轉75.7度，平穩跨過京廣高鐵並精準就位。

　　衡昔高速是河北省高速公路網的重要組成部分，主線全長約90.3公里，起點位於趙縣，與石衡高速相接，途經石家莊市趙縣、高邑、讚皇三縣，終點與山西省昔榆高速相接。項目建成通車後，將進一步完善河北省高速公路網絡布局，對增強區域綜合交通運輸能力，促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。（記者樊曦）

  8月13日拍攝的完成轉體的橋梁（無人機照片）。新華社發（徐輝 攝）

  8月13日拍攝的完成轉體的橋梁（無人機照片）。新華社發（徐輝 攝）