3月16日，由中鐵十九局承建的新建上海至南京至合肥高鐵（滬寧合高鐵）六合特大橋跨南京地鐵S8號線萬噸連續梁成功轉體，江蘇省高鐵建設採用轉體連續梁技術跨越既有地鐵，為複雜交通路網環境下橋梁施工積累寶貴經驗。

  圖為滬寧合高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續梁轉體施工現場。（中鐵十九局供圖）

  滬寧合高鐵六合特大橋位於江蘇省南京市六合區境內，轉體連續梁長126米，重達11300噸。為避免上部結構施工對地鐵運營安全造成影響，建設團隊採用平衡轉體的橋梁施工方案，即先在地鐵沿線一側澆築梁體，再通過轉體讓梁體就位。據中鐵十九局項目經理蔣緒鵬介紹，在70分鐘作業時間內，施工人員實時監測轉動數據，確保萬噸梁體沿順時針方向勻速轉動，最終完成46度精準轉體，與兩側橋墩實現高精度對接。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，也是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。項目建成後，將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展具有重要意義。（記者樊曦）