晨光熹微時，6064次列車準時驚醒山嵐。沾滿露水的山貨、讀書郎的夢想、村民們對美好生活的企盼……一站站裝進這列慢火車。
當設計時速350公里的高鐵將中國城市連接，這趟最低票價僅4元的慢火車，像毛細血管一樣串聯起一座座小山村，成為沿線許多村民出行的首選，走出秦巴山區鄉村振興的幸福軌跡。
慢車滾滾，鄉情悠悠
上午9時31分，慢火車準時停靠在陜西省寧強縣燕子砭鎮。站&上，背着大筐蔬菜、挑着自家土雞的村民們已經排起長隊。
“老向，搭把手！”背上一筐蔬菜、手裏還提着兩大袋，68歲的村民李軍軍顯然有些吃力。見狀，列車長向保林趕忙幫他提着蔬菜送到車廂裏。
“謝謝老向，謝謝啊！”一聲聲感謝裏，聽得出他們早已相熟多年。
年近60歲的向保林即將退休，他將告別這趟常年開行在秦巴山間的慢火車，也將告別這些熟悉的乘客。
6063/6064次列車，是中國鐵路西安局集團有限公司開行的一趟公益性列車。從四川廣元到陜西寶雞，350公里的路程設有33個車站，站站必停，最低票價僅4元，全程票價也只要39.5元。
從1987年至今，除了中途調往其他線路工作過幾年，向保林的職業生涯始終與這列火車緊密相連。
“早些年，這趟車沒有餐車，我們出一次車要兩天時間，所以一次就要帶兩天的飯。”向保林回憶説，“夏天，靠着老式電風扇‘找清涼’；一到冬天就要燒鍋爐取暖，有時候，剛把煤加進鍋爐，列車就開進隧道，迎面的風把煤煙味兒吹到車廂裏，嗆得乘客和乘務員都咳嗽。”
雖然環境和條件有限，但這趟跨越陜、甘、川三省的列車，卻一直是沿線村民外出的重要交通工具。
近年來，這趟慢火車進行了車廂改造，冬有暖氣、夏有空調，乘車體驗越來越好。向保林也用細緻入微的服務，收穫了沿線老鄉滿滿的溫暖。
“有的老鄉孩子結婚，邀請我去喝喜酒；有的孩子考上了大學，專門到車上給我報喜；還有的老鄉早早賣完菜，也會給我發個信息説，他今天生意特別好……”向保林如數家珍。
移動的服務，暖心的驛站
車雖慢，但“上新”不斷，越來越多的“升級改造”讓小慢車的“功能”愈發多樣化。
56歲的雷翠蘭家住燕子砭鎮，是這趟慢火車的“常客”。提着小蔥、蒜苗和芹菜的她一上車就往4號車廂走去，開始整理自己要賣的蔬菜。
4號車廂是鐵路部門專為老鄉們打造的惠農車廂，也被稱為“列車上的集貿市場”。
為了方便老鄉放置蔬菜和家禽，這節車廂拆掉了8個座椅改為高度適宜的貨架，老鄉們站着往後一靠，背上的竹筐剛好穩穩地落在貨架上。車廂一側的農産品信息公示欄上，還寫着各色農産品的價格和電話，方便買賣和交易。
不僅有惠農車廂，為了讓乘車上學的孩子們有書可讀，車廂專門增設了通學車廂，並配有3300余冊圖書。
“這些改造都是按照老鄉們的需求設計，實踐證明，老鄉們很喜歡，也很實用。”車隊支部書記任斌説，“雖説列車開得不快，但點滴之間的改造讓老鄉感受到列車服務的貼心和暖心。”
去年9月，小慢車又“上新”了。向保林説：“跟一些老鄉聊天時，我們發現不少人害怕外出看病耽誤賣菜，總是小毛病拖成大毛病。後來，我們就和寶雞兩家醫院合作，每月的11日、12日、21日、22日會有專門的醫生隨車給老鄉義診。
車窗內外，幸福圖景
車廂升級的軌跡，也恰似山裏人奔向好日子的腳步。
雖已年近古稀，但寧強縣陽平關鎮的蔣明林身體卻很硬朗，幾乎每隔兩天，他就要背着五六十斤的蔬菜，去鄰近的略陽縣城售賣。
“我坐車賣菜都二三十年了，一年也能賺萬把塊。”蔣明林説，“兒子們都已有了不錯的工作，也會給我生活費，但是我還是閒不下來，喜歡勞動。”
卸下生活的重擔，這些年蔣明林也有了自己的愛好——鍛煉身體。“以前整天都在地裏忙；現在不愁吃穿，最重要的就是身體健康。”
向保林也發現，老鄉們的生活變化還體現在“舍得”裏。
“以前老鄉們上車總帶個幹饃饃吃，過年也捨不得給自己買件新衣。”向保林説，“現在老鄉們上車吃的種類多着哩，賣完菜後再大包小包往家買，舍得花錢！”
從山上搬遷到縣城，住進20多萬元購置的新房裏，燕子砭鎮50歲的馬明榮感觸頗深：“以前，村鎮裏沒産業，路也不好，出個門都費勁；現在，水泥路都修到山上，我們種菜方便、賣菜也方便，縣裏還組織種植天麻，又給我們增加了一份收入。”
慢火車開行的沿線山區，各色産業發展勢頭強勁。寧強縣的天麻産業集群成功入選省級中小企業特色産業集群；略陽加快農文旅融合發展，助力鄉村休閒旅游年接待游客超300萬人次，年營業收入達4.5億元；空中無人機為茶園施肥，山腰5G基站閃着微光……
黃土高原上，高鐵建設正酣。截至去年12月底，陜西5個在建高鐵項目隧道已貫通62座，隧道、橋梁分別完成設計總量的65%和64%，開挖掘進累計達到508公里。
“西安至延安的普速鐵路是我們建設的，現在我們又在加快建設西延高速鐵路，目的就是讓沿線老鄉的出行越來越便捷、生活越來越好。”承建西延高鐵的中鐵二十一局西延鐵路項目黨支部書記閆澤説。
截至2024年底，中國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。與此同時，中國一直保持普速旅客列車開行規模，開好公益性慢火車和鄉村振興列車，保障鐵路運輸的普惠性、均衡性、可及性。
夜幕降臨，秦巴山區的檢修庫裏燈光勾勒出慢火車滄桑卻挺拔的身影；不遠處的高鐵站燈火通明，電子屏上列車時刻表閃爍跳動……不同速度的列車標注着同一個方向——富強與幸福。
統籌：衛鐵民 劉暢
記者：張斌 邵瑞
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