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2022 01/ 21 21:08:53
來源:新華網

何以“近悅遠來”?——“魅力之城”重慶2022開年觀察

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  新華社重慶1月21日電 題:何以“近悅遠來”?——“魅力之城”重慶2022開年觀察

  新華社記者 李勇 周凱 趙宇飛

  在社交媒體上,重慶是深受網友喜歡的城市。霧都、火鍋之都,軌道交通飛檐走壁,“賽博朋克”夜景等標簽,都在折射它近悅遠來的魅力。

  但這座地處中國西南的直轄市並不只是外在形象的“網紅”。它以開放的姿態,從內陸腹地走向開放高地,憑借連接世界的水陸空通道,不斷集聚的汽車、電子、裝備制造等産業,加速吸引著全世界的人才、資本和企業。

  2022年伊始,在成渝地區雙城經濟圈建設全面提速的背景下,記者走進這座城,感知它的吸引力。

  “雙城”魅力: 生活更便利,産業鏈條更齊全

  華鎣山腳下,川渝交界處,川渝高竹新區。

  區內的四川力登維汽車部件有限公司機器轟鳴,工人交接班一路小跑,訂單工期已排到除夕。

  “沒想到,真是沒想到。”技術總監鄧勇説,2021年公司盈利近5000萬元,一舉扭轉連續6年虧損的尷尬局面。

  7年前,力登維公司從重慶搬到四川鄰水縣高灘園區,陷入尷尬:園區到重慶主城僅30多公裏,卻要在山路顛簸兩個多小時;園區缺水,公司生産受影響,不少客戶來考察後直搖頭。

  重慶主城到園區原本規劃了快速通道,但因行政區劃阻隔,修到川渝交界處就“斷頭”。

  2020年底,四川廣安鄰水縣高灘鎮與重慶渝北區茨竹鎮交界地帶,被批準啟動建設川渝高竹新區,探索行政區與經濟區適度分離,加快規劃編制、基礎配套、交通建設等一體化。

  去年6月,斷頭多年的“南北大道”通車,新區到重慶主城車程縮短至1小時以內,周邊水庫的水源引到新區;區內企業能獲得廣安較低的要素成本,也能享受兩地優惠政策。截至目前,高竹新區已入駐企業167戶。

  重慶的汽車、電子、裝備制造等産業集群規模不斷做大,但技術創新能力不足、産業鏈供應鏈不強等短板存在。怎麼辦?

  在成渝地區雙城經濟圈建設中,川渝攜手建設西部科學城,打造科技創新高地——

  西部(重慶)科學城啟動建設一年多以來,集聚國家重點實驗室7家、市級重點實驗室近140家,市級以上研發機構近540個。

  川渝協同強化産業鏈,加快構建現代産業體係——

  聯合成立汽車、電子産業工作專班,共建産業鏈供需信息對接平臺、共建産業合作園區,兩大産業全域配套率達80%以上……

  聯合制定新興發展方案,計劃到2025年,川渝裝備制造産業主營業務收入將超過1萬億元,世界級裝備制造産業集群初步形成。

  “雙城”到底方不方便?老百姓感受最真切。

  在成都工作的重慶人曾慶堂,最近回重慶買房,讓他驚喜的是,僅十幾分鐘就辦好異地住房公積金貸款手續。

  “原以為異地辦理公積金貸款很麻煩,沒想到兩地實現公積金信息共享互認,手續很便捷。”曾慶堂説。

  養老保險轉移接續“無縫銜接”,異地就醫實現“即時辦”……兩地推出210項“川渝通辦”事項,辦件近600萬件。

  “唱好成渝‘雙城記’,將促進生産要素的加速流動和高效聚集,推動重慶高質量發展,激發西部地區內需潛力。”重慶工商大學副校長李敬説。

  開放魅力:內陸開放高地更具“國際范兒”

  1月4日,果園港國家物流樞紐11個重點項目集中竣工。這座長江上遊第一大港口,連接“一帶一路”與長江經濟帶,是西部地區聯通全球的“中轉站”,現在如虎添翼。

  “重點項目的竣工,將為西部地區貨物出入境提供高效的口岸服務。”重慶兩江新區現代服務業局局長鄭航説。

  十多年前,深處內陸的重慶要“繞一大圈”才能聯通世界。重慶産品出口要麼向東經沿海地區“漂洋過海”,“豆腐等成了豆腐乳”,要麼通過空運,“豆腐運出了肉價錢”,投資者望而卻步。

  突破從交通開始。中國首條中歐班列線路 “渝新歐”和首條西部陸海新通道線路2011年、2017年先後在重慶誕生,縮短西部與歐洲、東南亞的時空距離,通過果園港與長江黃金水道無縫銜接。

  1月17日,西部陸海新通道首列中國摩托車出口老撾專列從重慶團結村站發車,經中老鐵路前往老撾。中老鐵路開通運營後,已成為中歐班列和西部陸海新通道物流新線路。

  今天,在世界版圖上,重慶是優勢獨特的交通樞紐——

  向東,長江黃金水道優化,重慶開通渝甬班列,貨物直抵寧波舟山港,通往世界;

  向西,中歐班列(成渝)2021年開行超過4800班,約佔中歐班列總量三成,開行量和貨值貨量均居全國首位,通達歐洲100多個城市;

  向南,西部陸海新通道2021年目的地拓展至107個國家和地區的315個港口,鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列開行量增長;

  向北,“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞,直達莫斯科,實現常態化運營,開行頻次增加……

  開放的重慶,吸引諸多全球資本、跨國企業紛至沓來,汽車、電子、裝備制造等支柱産業加快補鏈成群。

  新年伊始,兩江新區的三一集團西南首個智能化“燈塔工廠”,機械臂舞動、大型自動化物料運輸小車穿梭,這裏約17分鐘就能下線一臺大型挖掘機。“項目落戶重慶,除輻射西南市場,還能開拓歐洲、東南亞等海外市場。” 工廠負責人説。

  1月6日,中國、老撾、新加坡三方企業,在“中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目”框架下,通過線上形式,在金融服務、物流與供應鏈、園區開發、國際貿易等方面對接。

  中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目,是中國和新加坡第三個政府間合作項目,2015年啟動。截至2021年底,項目簽署商業合作項目162個、金額250億美元。

  “項目不設地理邊界,沒有領域限制,以重慶和新加坡為‘雙樞紐’,致力于促進區域間人流、物流、資金流、信息流的高效聯通。”重慶市中新示范項目管理局局長曾菁華説,未來5年,將重點加強開放通道建設、加強重點示范項目建設、提高制度型開放水平、積極擴展合作領域。

  這座千年來依丘陵而建的山城,今天正以四通八達、不斷延伸的筋骨,加快擁抱世界。

  煙火魅力:“城市更新”更宜居

  大寒時節,重慶山城巷。這個依山而建的老街巷,被譽為重慶“建築博物館”,一些遊客沿石階而上,看吊腳樓,到網紅店打卡。

  “以前步道又窄又擠,只能擺下兩三張桌子,下水道等設施也不行,現在這裏改造了,環境好很多了,我的店也擴大了規模。”在山城巷開火鍋店的老印説。

  不同于推倒重建,山城巷的“微更新”改造,既原汁原味展現重慶山地街區的風貌,又在公共設施上進行升級。

  這是一座人口3000多萬的超大城市。漫步主城區大街小巷,不少曾經雜草叢生的坡地、堡坎、崖壁,已變身社區公園和綠地。以繡花功夫實施城市更新,2021年重慶治理提升300多個坡坎崖灘項目,建成投用2000多公裏山城步道,長江、嘉陵江兩岸徐徐展開山水之城美麗畫卷。

  山城重慶的特殊地理環境,孕育出一種獨特的職業,人稱“棒棒軍”。他們曾活躍在車站碼頭、大街小巷,手拿一根粗壯的竹棒,無所不搬。

  十多年前,“山城棒棒”冉光輝肩扛重物、手牽孩子的照片感動網友。今天的冉光輝還在當“棒棒”。新冠肺炎疫情期間,他也送外賣,月收入三四千元。

  交通越來越方便,曾經浩浩蕩蕩的“棒棒軍”,人數在減少,慢慢退出歷史舞臺。

  “網紅之城”還有新名片。長嘉匯、藝術灣等新的打卡地不斷涌現,為市民遊客提供更多近水親山、文脈傳承的公共空間。

  城市之美,美在幸福感。

  走進渝北區一點五支路片區,一座有19棟單體樓、1166戶居民的老舊小區,停車場、休閒廣場鋪設一新,工人們正安裝電梯……

  “樓上是住戶、樓下是商戶,以前管網堵塞、停車難、油煙擾民等矛盾糾紛多。現在小區經過改造,活動空間有了、矛盾少了,住著舒心多了。” 居民龔安敏説。

  重慶3年多已改造2600多個老舊小區項目,惠及居民68萬戶。

  未來五年,重慶將實施約1億平方米老舊小區改造計劃,推進城市有機更新,塑造國際化山水都市風貌。

【糾錯】 【責任編輯:劉陽 】
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