新華網北京1月19日電 題：商業航天，商機何在？
新華網記者凌紀偉 周靖傑
北京火箭大街正式交付啟用，力鴻一號飛行器完成首次亞軌道飛行試驗，谷神星一號海射型（遙七）運載火箭“一箭四星”擴容天啟星座……新年伊始，商業航天領域進展不斷。
商業航天作為以市場機制為主導、科技創新為引擎的戰略性新興産業，具有高度系統集成、多學科交叉融合、天地協同聯動的特徵，正成為發展新質生産力的關鍵領域。
回顧過去，商業航天在技術突破、火箭發射頻次、在軌衛星數量等方面取得長足進步。立於政策孵化向産業爆發過渡的關鍵節點，商業航天如何走好商業化之路？記者在採訪中了解到，未來一個時期對於商業航天技術的落地應用、商業模式探索非常關鍵。商業航天的産業鏈很長，業內期待各方共同拓展應用前景，構建可持續的産業發展新生態。
商業航天進入發展快車道
政策利好、資本加持以及技術突破的多重驅動是商業航天快速發展的重要推動力。
從國家航天局設立商業航天司，公布推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年），到上海證券交易所為商業火箭企業衝刺科創板提供清晰“路標”……2025年以來，一系列政策層面的利好推動商業航天加速發展。
據不完全統計，已有20多個省區市&&40多項涉及商業航天發展的産業政策。京津冀、長三角、珠三角三大商業航天産業集聚區初步形成。位於北京亦莊的火箭大街，集聚180余家企業，其中商業火箭企業集聚度佔全國75%。
2025年6月18日，記者在北京經濟技術開發區藍箭航天空間科技股份有限公司的展廳參觀。新華社記者 鄭煥松 攝
資本端積極響應商業航天發展號召。《中國商業航天産業發展報告（2025）》顯示，2025年行業融資總額達186億元，同比增長32%。2025年12月，國內首支商業航天社會化專項基金“領創商業航天聯盟科創基金”成立，定位“耐心資本”。藍箭航天等至少5家主營運載火箭的商業航天公司已進入上市進程。
在技術端，2025年可復用火箭發射正常入軌，火箭回收技術取得一定突破，火箭發射次數明顯增加，進入“周更發射時代”。同時，千帆星座、GW星座等大型星座加速組網，海南商業航天發射場進入常態化運行。
2024年11月30日晚，海南商業航天發射場首次發射取得圓滿成功。新華社記者 郭程 攝
置身聚光燈下，商業航天承載着太多人的希望，今年對行業來説顯得尤為關鍵。
“我們講了很多‘故事’，也做了很多探索，能不能真正落地，技術能不能得到檢驗，2026年是非常關鍵的一年。”中關村領創商業航天産業聯盟副理事長兼秘書長龍開聰預測，今年有幾大看點：可回收火箭技術將實現階段性突破，衛星發射頻次還將加快；隨着組網成功，部分用戶將體驗到衛星互聯網帶來的“天上網絡”的價值；在技術驗證落地與應用場景拓展雙重驅動下，將為航天科普與研學教育提供更多的素材和場景。
商業航天産業鏈持續延伸
在一些人看來，商業航天似乎等同於火箭發射、衛星上天。事實上，商業航天的版圖遠不止火箭、衛星。
“商業航天産業鏈很長，是一個系統工程，跨領域、跨學科的東西特別多。”據龍開聰介紹，從國外發展經驗看，火箭和衛星的生産製造在整個航天産值中的佔比約10%，剩餘90%的經濟價值主要由産業鏈上的其它主體創造。
在龍開聰看來，商業航天與早期的新能源汽車行業很相似。雖然主機廠商盈利困難，但它們卻帶動上下游産業鏈持續創造價值。“商業航天可能也會經歷這個過程。”他説，現階段，衛星製造商承受較大壓力，不僅需要控制製造成本，還需面對“衛星上天后如何實現有效應用和持續變現”的挑戰。
SpaceX已形成從航天發射、衛星製造到衛星星座運營為一體的商業閉環，給業內帶來一個啟示——商業航天的發展不能局限於單一環節的突破，需求牽引與場景創新是産業鏈閉環的核心。
作為民營頭部火箭公司之一，東方空間科技有限公司聯合創始人、董事長布向偉説，商業航天不止“造星”，其底層邏輯是市場需求驅動下的創新，企業將技術轉化為市場價值，並形成持續的盈利模式和自我造血的商業閉環，這才是其長遠發展的基石。
中國航天標準化與産品保證研究院副院長高儉建議，加強商業航天上中下游産業協調配套，可以從標准入手。“提升産業鏈供應鏈韌性和安全水平，需要儘早建立標準協議、技術接口和安全策略，有效實施標準，推動産品高質量、模塊化、通用化發展。”
當下，太空挖礦、亞軌道旅行、外太空交通管理等新的商業機會不斷被關注，推動商業航天的産業鏈向兩端不斷延伸。
比如，空間碰撞、解體事件已引起各方重視，太空治理成為保障航天安全的關鍵，這讓商業化空間碎片感知系統演變成商業航天産業鏈上的一個商機。“商業航天的繁榮，對實施空間交通管理提出了急迫需求，也為空間碎片監測和清除技術發展提供了絕佳的&&和良好的機遇。”國家天文&&究員劉靜説。
2025年10月7日，游客在文昌航天科普中心進行MR星際穿越體驗。新華社記者 蒲曉旭 攝
此外，商業航天在推動科技成果向民生領域轉化方面具有廣闊前景。“我們期待更高效、更低成本的航天技術能夠賦能日常生活。比如，通過衛星遙感助力精準農業，提升農産品質量；利用空間微重力環境開展生物醫藥研發；或借助高可靠通信服務支持遠程醫療與康養。”龍開聰提出“商業航天，人人皆可參與”的理念，倡導通過開放數據、降低應用門檻、發展消費級服務等方式，讓普通民眾既能受益於航天成果，也能在應用創新、科普教育甚至股權投資等層面參與其中，真正實現航天發展成果全民共享。
實現商業化的關鍵是什麼？
商業航天的商業模式還處於探索期，最大的難點在於如何應用。
衛星作為企業的固定資産，面臨折舊問題。特別是在商業航天領域，衛星普遍採用輕量化、經濟型的設計方案，其在軌設計壽命通常僅為3至5年，部分小型衛星的服役周期甚至更短。這意味着企業必須在較短時間內收回投資並實現盈利。
龍開聰&&，儘管當前我國在火箭和衛星研製方面已具備一定能力，但真正的挑戰並不在於“能不能造”，而在於“誰為這些資産買單”以及“如何持續産生收益”。“即使未來火箭發射成本顯著下降，行業仍需回答一個根本問題——衛星上天之後，它的應用場景是什麼？用戶願意為什麼付費？只有建立起清晰的商業模式，商業航天才能從‘能力建設’真正走向‘價值創造’。”
資本市場也發出類似警示。天風證券研報稱，國內商業航天正處於政策孵化向規模化落地過渡階段，大眾市場可持續盈利模式尚未成熟。近日，多家上市公司主動披露業績“硬傷”，反對炒作商業航天概念，提示投資者理性投資、注意風險。
如何有效開拓商業航天的應用市場？中關村領創商業航天産業聯盟的實踐提供了有益參考。該聯盟推動航天産業與農業、交通、能源、應急、金融等垂直行業深度對接。其核心做法是：引導各行業基於自身業務場景提出明確、可落地的應用需求，再組織航天企業針對性地提供遙感、通信、導航或數據服務解決方案，實現供需精準匹配。這一機制吸引更多傳統行業“擁抱航天”。同時，也將外部行業的工程經驗、用戶反饋和規模化需求反向輸入航天産業鏈，從而降低整體應用成本，提升商業航天産品與服務的可及性、經濟性與市場適應性。
為更精準地挖掘需求與廣泛徵集解決方案，“揭榜挂帥”模式也是一個重要的落地途徑。以北京為例，由北京市科委、中關村管委會會同相關單位舉辦的中關村新興領域挑戰賽自2021年起設立商業航天專項賽道，面向全國徵集技術攻關需求。截至2025年，該專項賽累計發布航天領域技術需求百餘項，吸引數百家科技型企業、高校、科研院所等參與揭榜，激發了各方投身商業航天科技創新的活力，更加速了一批關鍵核心技術的突破與科技成果産業化落地。
此外，探索高價值、可規模化的消費端應用場景，也是商業航天拓展市場邊界、實現可持續增長的關鍵方向。
比如，隨着商業航天快速發展，太空旅游漸行漸近。1月12日，中科宇航力鴻一號遙一飛行器成功完成亞軌道飛行試驗任務。從企業了解到，除用於科學實驗外，未來技術成熟後還可提供亞軌道太空旅游服務。有專家指出，太空旅游是商業航天創造的新需求，在産業上屬於增量經濟。
面對廣闊的發展前景，“推動關鍵技術突破和工程化應用”是擺在商業航天面前的頭等任務。
“成本下降是規模化部署的前提，而規模化部署又是探索可持續商業模式的基礎，只有這樣，商業航天才能從項目制、定制化服務，逐步轉向為各行各業提供用得起、用得好、願意持續付費的市場化服務，真正打開産業增長空間。”龍開聰説。
行業普遍認為，未來中國商業航天需堅持技術創新，以市場需求為導向，強化産業鏈上下游協同與跨界融合，並深化國內外開放合作，才能加快構建技術先進、成本可控、應用豐富的現代商業航天體系。
