近年來，我國通過持續優化勞動環境、強化技能培訓、健全保障體系，讓勞動者的每一滴汗水都不白流，每一份努力都有回報，在實幹興邦的進程中，書寫“以人民為中心”的民生答卷。

  豐收時節，走進江西省修水縣漫江鄉的一處桑園裏，“95後”浙江小夥張幫飛正駕駛新式桑葉采收機采收新鮮的桑葉。因為看到修水蠶桑産業的良好基礎和市場前景，張幫飛帶着一群平均年齡26歲的“新農人”扎根鄉土，用現代化思維改造傳統蠶桑養殖。

  在張幫飛看來，農村的廣闊天地大有可為。據他初略估算，公司預計今年能夠實現盈利近百萬元，為當地提供300多個就業崗位。面對未來，張幫飛謀劃將産業鏈延伸至非洲，目前正在坦桑尼亞打造1萬畝産業基地，計劃利用當地勞動力和氣候優勢，實現全年穩定供繭。

  從養蠶“小白”到行業“技術大拿”，張幫飛用努力證明，只要能夠沉下心、俯下身幹事創業，傳統農業也能通過技術創新和全球化布局煥發新生。如今，越來越多的“新農人”把自己的答案寫在廣袤鄉野間，為農業農村現代化發展帶來嶄新變化。

  38年從事鉗工製造專業，時刻奮戰在生産第一線，江鈴汽車股份有限公司模具鉗工首席技師劉輝憑藉精湛技藝，帶頭攻堅克難，幫助企業解決技術難題，為企業數字化轉型高質量發展培育高技能人才。

  30多年前，劉輝以第一名的成績從職校畢業，進入工廠成為一名鉗工，懷着對精湛鉗工技藝的不懈追求，他勤學苦練，從眾多年輕鉗工中迅速脫穎而出。多年來的工作實踐，練就了劉輝一手測量技巧本領。他憑藉手指觸摸就能感覺到0.01毫米的細微尺寸變化，被大家譽為“一測準”。

  劉輝積極參加公司各項技術革新項目，由他獨創的“劉輝模具調試法”成功將新車型模具調試周期縮短30%，極大提升了生産效率；他主導攻關的“超高強度鋼板模具成型技術”，突破了國外技術壁壘，每年為企業節約成本超千萬元。

  邵敏夫是中國鐵路南昌局集團有限公司南昌車站運轉一車間的一名調車長，雖然是一名“90後”青年，但他已經在調車崗位工作了12年。調車作業期間，邵敏夫和班組成員要將不同列車的車廂分解、連挂、重新編組，所以他們常常被人們稱為“列車編程師”。

  在調車作業中，連結員車距匯報準確，可以控制車廂連挂時的速度，提高作業效率。但僅憑經驗匯報，誤差很難控制。針對此問題，邵敏夫提出觀察車距可以參考臨線的車廂個數和軌枕個數，並在實際工作中不斷試驗，跟組內人員共同提煉出了“1435安全調車作業法”，實現作業過程穩準連挂，用出色的業務技能保障旅客列車安全高效運行。

  “十四五”以來，我國每年城鎮新增就業穩定在1200萬人以上。居民收入增長與經濟增長基本同步，城鄉收入相對差距進一步縮小。從返鄉創業的新農人靠智慧耕耘沃土，到精益求精的技術工人憑本領贏得尊重，“勞有所得”不僅是收入的增長，更是價值的實現。

  統籌：李傑、王健、李佳琳

  編導：李宗胤

  記者：郭傑文

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