新華社重慶10月4日電 題：西部陸海新通道跑出加速度
新華社記者李曉婷
10月4日，一列裝載通用機械、化工産品等貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列拉響汽笛，從重慶果園港魚嘴站緩緩駛出，將經廣西欽州港運至東盟地區。
今年前三季度，西部陸海新通道跑出加速度，西部陸海新通道鐵海聯運班列已運輸集裝箱貨物63.3萬標箱，同比增長14%。今年中秋國慶長假期間，西部陸海新通道鐵海聯運班列常態化運作，貨物運輸繁忙，假期前5天，從重慶發出的班列達20列。
西部陸海新通道江鐵海聯運非洲專列開行。新華社記者 黃偉 攝
記者在位于重慶兩江新區的果園港看到，車來船往，一派繁忙。作為長江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心，果園港已成為西部陸海新通道的重要支點。在這裏，西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道實現互聯互通。
賽力斯集團海外事業部總經理張興燕告訴記者，企業生産的新能源汽車出口印度尼西亞，以前，江海聯運需要30天，現在，西部陸海新通道只需18天左右，運輸效率大幅提升。
我國西部內陸地區産品出口曾長期需向東經沿海地區“漂洋過海”。6年前，一條全新的國際貿易物流大通道在重慶率先開辟——西部陸海新通道以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。
“曲折”的出海之路被一朝“拉直”，寧夏枸杞原漿、新疆的葡萄酒、廣西的螺螄粉……更多“養在深閨人未識”的産品經新通道直達海外新市場。
如今，西部陸海新通道建設不斷加快。國家層面已建立省部際聯席會議，西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制；中越、中老、中緬、中老泰等國際鐵路班列陸續開通，國際“朋友圈”還在擴大；物流線路和運輸規模不斷增長，基礎設施建設不斷完善。
更多制度創新舉措也不斷服務西部陸海新通道建設。重慶、廣西等沿線地區陸續出臺政策支援通道建設工作；海關總署發布15條重點舉措支援西部陸海新通道建設，包括支援企業自主選擇全國通關一體化、轉關等通關模式等；重慶市稅務部門出臺17條措施，整合各類開放平臺稅費事項，助力西部陸海新通道各級開放平臺提檔升級。
越來越多的力量匯聚，逐漸形成“燎原之勢”。西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示，截至2023年9月，西部陸海新通道物流網絡已覆蓋國內18個省份68個城市135個站點，通達全球120個國家和地區的473個港口，貨物運輸品類有980多種。
重慶海關發布數據顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區市經新通道進出口貨值達3500億元人民幣，同比增長約40%。數據增長的背後，是西部陸海新通道建設帶動形成的巨大經貿市場。
消費者在陸海新通道國際消費中心選購商品。新華社記者 唐奕 攝
走進位于重慶環球購物中心的陸海新通道國際消費中心，來自西部陸海新通道沿線國家和地區的“陸海優品”在這裏匯集。不久前，重慶首個跨境電商“一店多態”新零售展示體驗門店e碼頭跨境商品集合店在這裏開業，採取“保稅展示+跨境電商”快速配送新零售模式。長假前5天，陸海新通道國際消費中心銷售額達25萬元，客流量累計達10萬人次。
一條通道將國際合作之網越織越密，不僅僅是進出口貿易，沿線國家和地區的合作拓展至金融、生物醫藥、綠色低碳、數字化等領域。今年5月，西部陸海新通道金融服務聯合體正式成立，共有57家成員機構，努力探索形成覆蓋陸海新通道沿線國家和地區全域的市場交易網絡和金融服務體係，以更加全面、精確地解決沿線企業金融需求。
西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋表示，未來，將不斷強化運營組織能力建設，推動西部陸海新通道沿線地區進一步完善基礎設施網絡，深化制度整合創新改革，促進交通物流經濟深度融合。
