（我工作的地方）在青藏高原跟河西走廊結合部，海拔是逐級上升的。這條郵路平均海拔是4500米，從格爾木到唐古拉山下，有兩個世界第一，是世界上海拔最高的郵路，也是世界上距離最長的鄉郵路。還要經過可可西裏無人區，來回投遞23個交接點。109國道，從北京到拉薩，那一段通過無人區，無人區意思是那邊沒有常住人口，就叫無人區。公路上每天還是車來車往的，一個服務點到另外一個服務點，中間是沒有人的，路況也非常的不好，搓板路，翻漿路，高海拔地區。高海拔地區，人徒手光行走徒步，沒有扛什麼東西，就相當于內地平常人負重30斤，就這樣有點特殊。

第一，我是部隊轉業的，第二，我服務于這條郵路沿線的牧民和駐軍，到了部隊以後給他們投遞郵件，就相當于到自己家一樣，倍感親切。牧民需要緊急的藥品，或者是，現在不是流行網購嗎，給他們送過去以後，他們就會把你請到他們的房裏去，喝杯奶茶吃點肉，也是兄弟關係。我通過這幾年給他們結下了深厚的友誼，我也離不開他們，他們也離不開我。第一次出班，還有一個司機，是我的師傅兩個人同時上山，他帶我，正好是秋天，路面上有泥石流經過。路況也不怎麼熟悉，對自己的技術也太過于自信，當時就衝那個泥石流，衝過去了，往回衝的時候沒衝回來，在那車就捂住了。我就跑到部隊求助，當時部隊派了一個班的戰士跟我們一塊推郵車。當時戰士們二話沒説，鞋子一脫襪子一脫，褲腿一卷起來，就在泥漿裏幫忙推車，讓我非常感動。當地駐軍在這麼艱苦的環境中，都能這樣子，我為何不能為他們服務？這件事情，也讓我一直堅持在這條郵路上為他們服務。

可以這麼説吧，中國近現代郵政史，就是我的家史，我的太爺爺是清末明初送報紙的，我爺爺就是解放前開郵車的，我的父親包括我，一家四代全都在中國郵政。郵政企業特殊在于是勞動密集型産業，沒有簡約方便的方式，只能説一封信一張報紙一個包裹地面對面投遞，交到用戶手裏面，沒有什麼簡便方式。在平原地帶，當我汽車拋錨的時候，我換個輪胎是15分鐘，在上面我拋錨，換個輪胎將近一個小時。我人也比較急躁，假如一個螺絲擰不下來，輪胎一個人扒不下來的時候，也非常著急。當時也想就是把東西一扔也不想幹了。往往之後再一回想起來，已經過了，就是説你苦不苦？實際上也不苦。工作對我就説是，認認真真工作就可以了，不是説我思想多麼崇高，在這社會當中，你就是這一份子，你必須做這件事情。在我身體允許的情況下，我會一直跑這條郵路。