美國優步公司一輛自主駕駛汽車18日深夜在亞利桑那州菲尼克斯市附近撞死一名行人，釀成首起自主駕駛測試車輛致死事故。

　　這起車禍以前，車輛自主駕駛，曾經致駕車人喪生。

　　優步隨後叫停美國多地自主駕駛、或稱自動駕駛車輛道路測試。

　　【車撞人】

　　警方19日説，18日晚大約10時，亞利桑那州菲尼克斯市附近，“衛星城”坦佩市內，優步一輛運動型多功能車(SUV)撞擊伊萊恩·赫茨伯格，致使這名49歲女子送醫後不治身亡。

　　事發時，車內有司機，但沒有介入駕駛，而汽車處於自主駕駛模式，行駛速度為每小時大約64公里。

　　坦佩市警長羅納德·埃爾科克在記者會上説，“那名行人不在人行橫道上。她一邁入行車道，就遭到了撞擊。”

　　埃爾科克説，死者赫茨伯格推着自行車，警方不知道她走入行車道時與汽車之間的距離，而她和車內那名司機似乎都沒有任何“殘障”。

　　尚未認定責任之際，警方敦促民眾走人行橫道。

　　優步隨即叫停自主駕駛汽車在美國城市菲尼克斯、匹茲堡、舊金山等地和加拿大城市多倫多的道路測試。優步首席執行官達拉·霍斯勞沙希説，這家位於舊金山的載客車輛共享企業正與執法部門協作調查。

　　美國國家運輸安全委員會和國家公路交通安全管理局已着手調查。

　　【不保險】

　　美聯社報道，自主駕駛車輛配備激光、雷達、照相傳感器和複雜的計算機，不像人一樣會醉酒、犯困和分心，理論上有望減少交通事故。

　　美國每年4萬多人因交通事故喪生。依照官方統計，人為失誤佔所有車輛事故誘因的94%。最新數據顯示，2016年美國超過6000名行人在車禍中喪生。

　　只是，自主駕駛車輛同樣會犯錯。南卡羅來納大學研究自主駕駛汽車的法學教授布賴恩特·沃克·史密斯説，人們如果害怕有人駕駛的車輛，有理由同樣擔憂自主駕駛。

　　優步自主駕駛測試汽車在亞利桑那州出事，不是第一次。去年3月，一輛運動型多功能車在坦佩側翻，沒有人嚴重受傷。事故由另一輛車的司機違規所致。

　　與處於測試階段的優步車輛相比，具備自主駕駛功能的成型量産汽車同樣不“保險”。2016年，一輛處於“自動導航”駕駛模式的特斯拉公司S型汽車在佛羅裏達州從側面撞入一輛牽引式挂車，駕車人身亡。國家運輸安全委員會認定，事故主要原因是自主駕駛系統設計缺陷。

　　史密斯説，優步致命車禍可能對自主駕駛技術産生負面影響，有望推動美國聯邦和各州層面加強對這類車輛道路測試的監管。

　　【須嚴管】

　　美國公路和汽車安全倡導組織法規事務主任彼得·庫爾多克説，優步自主駕駛測試車輛致死行人一事警醒議員立法，以防悲劇再次發生。

　　這一團體18日致信交通部，指認它不採取行動且疏於監管。

　　美聯社報道，與自主駕駛車輛道路測試相關，大部分規程和審批程序由美國各州制定。加利福尼亞等州相對嚴格，要求汽車製造企業在測試階段報備所有事故。其他不少州指望新技術創造就業崗位，對自主駕駛車輛測試所作規範和監管相對寬鬆。

　　優步在美國西海岸城市舊金山推行自主駕駛車輛測試一度遇阻，收到亞利桑那州州長道格·杜西伸出的“橄欖枝”，即在亞利桑那州無需報備事故。

　　如今，亞利桑那州的道路上，配有自主駕駛系統的車輛數以百計。

　　州長辦公室當天向死者赫茨伯格的家人表達“同情”，聲稱安全是“第一要務”。（陳丹）（新華社專特稿）

【糾錯】

責任編輯： 許義琛 徐海知