資料：2015年5月13日，谷歌公司一輛“雷克薩斯”牌改裝無人駕駛汽車在芒廷維尤市街頭行駛。
按照加州法規，無人駕駛汽車的試車員需坐在前方座位以在必要時操控方向盤控制汽車。但谷歌&&，試車員當時認為，公共汽車會減速讓行，所以沒有進行任何操控。
按美聯社的説法，儘管在事故報告中沒有談及過錯方一事，但在29日發表的一份聲明中，谷歌承認應“承擔一定責任”。
“我們顯然應當承擔一定責任，因為如果我們的汽車（當時）沒有（繼續）行駛（併入），這一相撞事故就不會發生，”聲明説，“但即便如此，我們的試車員當時（的確）認為，公共汽車會減速或停車讓我們併入，而且車道有足夠的（併入）空間”。
對此，谷歌無人駕駛汽車部門主管克裏斯·厄姆森在記者會上説，他認為無人駕駛汽車是在公共汽車通過前駛入的。儘管承認負有責任，但厄姆森&&，事故過錯方並非單純的“非此即彼”。
【頻遭追尾】
加利福尼亞州聖克拉拉山谷交通局發言人斯泰西·亨德勒·羅斯2月29日説，該交通局會對這起事故進行調查。她&&，谷歌無人駕駛汽車導致公共汽車輕微受損，碰撞部位是公交車中部的活動部分，事故發生後，車上15名乘客被換乘到另一輛公交車。
按羅斯的説法，關於事故定責的調查目前仍在進行中。
加利福尼亞州機動車輛管理局的一名發言人當天則&&，將與谷歌方面接觸，收集更多信息，不過，其所在部門並不負責事故定責。
