幾百塊遺體殘骸無一完整
法國醫療部門已從遇難者家屬身上抽取血樣，將開始鑒定和辨認遺體
法國憲兵發言人帕特裏克·圖龍27日在德國之翼客機墜毀地附近的塞訥鎮舉行的記者會上説，在客機墜毀現場已找到400至600塊遺體殘骸，無一遺體完整。
圖龍向媒體表示，法國搜救人員對現場進行了非常仔細的搜尋。目前在墜機現場進行搜尋仍是一件非常危險的事情，法方專門配備了有高山地區經驗的人員對搜尋專家進行嚴密保護。
圖龍説，法國醫療部門已從抵達客機墜毀地附近小鎮的遇難者家屬身上抽取血樣，鑒定和辨認遺體是下一階段的重要工作。他認為，因為遺體受損嚴重，脫氧核糖核酸（DNA）對比是辨認遺體的關鍵，西班牙政府已把一些遇難者的DNA樣本運到法國。另外，警方正把一套專用設備運到分析中心，以讀取遇難者遺體的指紋。牙齒以及遺體身上的珠寶也是確定死者身份的依據。
圖龍説，法國方面安排了一批心理專家，對遇難者家屬進行心理疏導。
防“瘋狂飛行員”技術為何不用
業界已有技術，可使航空管制員從地面取得飛機操控權，但並未普及
德國之翼空難原因被披露後，全球許多航空公司規定，飛行途中，駕駛艙內必須時刻保持至少兩人。
其實，業界已經有一項技術，可以使航空管制員從地面取得飛機操控權，從而防止“瘋狂飛行員”作出危險之舉，但並未普及。
新技術9年前便已申請專利
英國《每日郵報》27日報道，2001年美國“9·11”恐怖襲擊後，美國和歐洲飛機制造商都在研發客機防劫持技術。其中，美國波音公司開發出“防幹擾自動駕駛係統”並于2006年取得專利。
緊急情況下，地面航空管制人員乃至中央情報局一類的安全機構可以啟動這一係統，使飛機進入自主駕駛模式，而且機上任何人無法關閉這一模式。
另外，這一係統在駕駛艙門上裝有壓力感應器，一旦有人試圖強行闖入，這一係統能夠自行啟動。
