鄭州鐵路局：養一方鐵路·保一方平安——圖記工務人的春運心願
2017年春運悄然而至，萬千旅客即將踏上火車，開始匆忙的回家過年之旅。今年陪伴他們旅途的，將是更溫馨的服務和更為舒適的車廂，而在承載著列車飛馳的鋼軌上，默默記錄著鐵路工務人的奉獻和堅韌。今年春運伊始，鄭州鐵路局鄭州橋工段在不同崗位上的工務人上紛紛表達出自己的“春運願望”，正所謂“養一方鐵路，保一方平安”，縱使千言萬語，也未遠離他們渴望平安的初心，春運期間，工務人的行動便是對“平安春運”的有力保證。
線路工
線路工李京偉（右一）是扼守鄭州站“南咽喉”的鄭南線路工區工長，負責著鄭州站“南下東出”所有客車徑路設備的維修養護工作。今年春運期間，鄭州站高峰開行列車將達到361趟，設備維修養護的壓力也將進一步“升級”，而堅守“南咽喉”已達31年、維修經驗豐富的李京偉説：“這並不是個大挑戰，只要我們對管內設備有信心，就保證讓所有旅客回家安心”。
（圖為1月12日，李京偉在鄭州站南岔區進行道岔搗固整治作業。）
談到春運心願，李京偉和班組的工友們異口同聲地説到讓旅客安全回家，也許在承載著諸多旅客回家夢的鄭州車站，這個願望就是對“平安春運”最有力的承諾。
（圖為線路工李京偉與工友們展示春運心願：保千萬旅客平安回家）
線路工（高鐵）
30歲的陜西小夥兒李鋒，是鄭州橋工段最年輕的線路工長，壓在他肩上的卻是全鄭州局最復雜的高鐵設備——他管轄的180.65公里高鐵線路涵蓋了京廣、鄭徐、鄭西客專的正線及聯絡線，還有鄭州東站的16條股道，道岔設備則達到了78組。春運期間，李鋒和他所在的鄭州高鐵線路工區的職工將依舊延續著“晝伏夜出”的狀態，默默地捍衛這片高鐵樞紐的安全暢通。
（圖為1月12日淩晨李鋒對鄭州東站京廣場123號道岔進行尺寸檢測，並準備精調作業）
當問到李鋒的春運心願時，他不假思索地説出“團圓”倆字。原來在平日裏，李鋒與西安的家人們聚少離多，但再過幾天，妻子和3歲的兒子將乘坐鄭西高鐵從陜西老家與他團聚。之後李鋒補充道：“平安高鐵，幸福團圓”，也許他想通過這句話，祝福遠在他鄉的人們，通過乘坐極速飛奔的高鐵，把長久的思念化為團圓的喜悅。
（圖為線路工李鋒展示春運心願：平安高鐵、幸福團圓）
探傷工
鋼軌的“B超師”、“鋼軌醫生”、“安全排雷兵”，檢查監控車間鄭州探傷工區的探傷工賈振濤（左二）和他的工友們有著太多的“外號”。不可否認的是，賈振濤的日常工作就是對鋼軌做細致“體檢”，推起近百斤的探傷小車，每日徒步數十公里地已然是他們的工作常態。今年春運期間，賈振濤的探傷班組將根據計劃對鄭州地區所有站場、正線、地區聯絡線的鋼軌進行探傷檢測，為春運列車行車安全保駕護航。
（圖為1月12日，賈振濤與工友們對鄭州京上貨聯線進行探傷作業）
比起其他的外號，曾經當過兵的賈振濤説，他還是更喜歡“排雷兵”的稱呼，不懼困難地“衝鋒陷陣”，則更像是對探傷崗位的寫照。
（圖為探傷工賈振濤與工友們展示春運心願：衝鋒陷陣，當好春運排雷兵）
橋梁工
黃河橋梁工區班長詹立根，常被車間班組的人稱為“老詹”，幾十年的春運工作裏，老詹見證了數次鐵路提速、也見證了老京廣鐵路黃河大橋到全新的鄭焦城際鐵路黃河大橋的嬗變。不同以往是，今年是他最後一個春運，老詹將和班組職工們對全長11.3公里的橋體設備進行全面檢查，還要對大橋線路上的92856根護軌螺栓進行巡查和復緊，春運結束後，老詹也將離開橋梁工的崗位，正式迎接退休生活。
（圖為1月12日，詹立根與工友進行黃河大橋護軌螺栓復緊作業）
雖然老詹笑著説為大橋奮鬥了一輩子，應該歇歇了，可從他轉身帶著職工維修護軌設備的背影上，讀出了老詹對崗位的眷戀，以及橋梁人特別的情懷。
（圖為橋梁工詹立根展示春運心願：站好春運最後一班崗）
守橋人
就在黃河特大橋京廣線區段的作業通道處，線路工李獻兵正在巡視通道附近的安全情況，他承擔著養路人的“特殊”任務——護衛黃河大橋。在鄭州橋工段，像李獻兵這樣的“守橋人”一共有8名，他們輪替值班，在僻靜的看守房中一駐就是48個小時，並對作業通道和大橋附近的路外環境進行巡視，杜絕閒雜人等進入大橋封閉區段，保護著京廣線的行車安全。（圖為1月12日，李獻兵對黃河大橋作業通道附近的環境進行巡視）
李獻兵是地地道道的四川人，當年接過父親的洋鎬留在了鄭州工作。在主動請纓“看橋”之前，他還擔任過線路工區的工長。説到春運心願，他笑著用四川話説“沒啥子心願，就是想告訴旅客們，駐扎大橋，有我在請放心。”
（圖為李獻兵展示春運心願：駐守大橋，有我在請放心！）
道口工
沙口路麵粉廠道口，是鄭州市內車流最為繁忙的鐵路道口，高峰時段每小時的機動車流量可達輛兩千多輛。徐鳳蓮是其中一名負責看守該道口的道口工，今年春運，她要在大年三十的夜裏在崗疏通道口交通、護衛道口安全，而這在她27年的道口工作生涯中，也已是再平常不過的事情了。（圖為1月12日，道口工徐鳳蓮在沙口路麵粉廠道口立崗接車）
外向樂觀的徐鳳蓮説她的春運心願很簡單，只要道口每一天都安全暢通，就是她最大的願望。（圖為道口工徐鳳蓮展示她的春運心願：願每一天安全暢通）
鉗工
2014年入路工作的鉗工郭磊已經能熟練掌握多種零配件的加工，他所在的綜合機修車間是工務人“稀有工種”的聚集地——鋼軌焊接工、低壓電工、鉗工、溶接工、鍛造工、車工及排水工一應俱全。春運期間正是他們工作的“特別時期”，不僅要對各線路、橋梁工區的機械設備配件進行修復、加工，還要為春運過後的工務集中修施工積極備戰，準備各種加工用品。（圖為1月12日，鉗工郭磊正在進行鋼板鑽孔作業）
入路不到3年的郭磊（中）看起來似乎還是有些青澀，他和車間其他工種的小夥伴們一樣，將承載著老一輩機修人的手藝和期望，並不斷延續下去。郭磊表示雖然不能親歷春運一線，但幹好本職工作就是對平安春運的最好助力。（圖為鉗工郭磊和他的工友展示春運心願：精檢細修，加油平安春運！）
軌道車司機
程軍治（右）是鄭州橋工段軌道車管理員，更是一名資深老司機，他所駕駛的軌道車擔負著工務施工期間的軌料、材料的運送及回收工作。雖然春運期間軌道車要為春運臨客
“停車讓路”，但軌道車班的老程卻一刻不能閒下來，這一段時間，正是他們維修保養機車的最佳時期。（圖為1月12日，程軍治啟動軌道車，前往舊料回收地點。）
作為軌道車司機，老程（右）最大的心願就是所有火車司機安全行車。
（圖為軌道車司機程軍治和他的搭檔展示春運心願：安全行車，有序春運！）
安全指揮中心調度員
冬季的7點，天色還未完全亮透，而鄭州橋工段的安全生産指揮中心卻徹夜燈火通明，這裏既是“數字工務”平臺的“心臟”，更是全段施工安全生産的“神經中樞”。各施工臺的調度員將通過數字工單審批管理、遠端視頻監控以及智能單兵係統對一線生産作業進行指導監控，提高春運期間的安全風險防控能力。（圖為1月12日鄭州橋工段安全生産指揮中心調度員正在對施工進行監控、管理）
安全生産指揮中心是24小時“不打烊”工作，輪班的調度員時刻要保持緊繃的神經。特別是春運期間，保證高鐵和旅客列車安全行駛全靠他們的科學管理和細致盯控。雖然有壓力，卻更有維護好“平安春運”的信心和動力。
（圖為安全生産指揮中心調度員們展示春運心願：精心調度保安全，鋪平旅客回家路。）
