身邊的大國工匠：核電站施工技術領軍人李政

　　“什麼是核電土建工程？説白了，就是給核反應爐蓋房子，蓋成的房子叫‘核島’。”中建二局臺山核電站項目部總工程師李政開門見山地告訴《工人日報》記者，正是因為這“房子”是給核反應爐“住”的，業內對核島的技術施工要求頗為嚴苛。

　　過去的20多年，他帶著團隊先後參與了廣東嶺澳核電站、遼寧紅沿河核電站等多個大型核電工程的建設施工。

　　20年來，李政成長為“中國掌握核電站施工技術的領軍人物”，有人説他是“中國核電建設的百科全書”，也有人説他是“技術難題的超級克星”。

　　匠心：踏實穩重成就“中國建築”

　　上世紀90年代初期，剛到中建二局的李政第一次接觸核電。除了手頭的技術活兒，善于鑽研的李政擠出業余時間學習科技理論和英語。從CAD制圖、品茗安全計算軟件到3D3S、PKPM等技術軟件，李政一步一個腳印，逐漸成長為核電技術領域“百科全書”式的技術達人。

　　隨著核電産業進入發展“快車道”，如何更好地保證核電安全成為重中之重。這也成為李政潛心研究的一大目標。

　　臺山核電項目彈簧隔振器安裝施工時，彈簧隔振器作為汽輪機的底座支撐，在汽機運作期間起著至關重要的作用，其設備安裝精度高，容不得半點馬虎。作為總工程師，李政率領團隊夜以繼日地制定和推敲隔振器的安裝方案，不斷針對現場實際情況進行調整。

　　李政介紹，彈簧隔振器上面要承受汽輪發電機和4米厚的鋼筋混凝土汽機臺板的重量，總重量達五六千噸，一輛汽車的重量大約1.4噸，即相當于這些彈簧隔振器要承受3000多到4000輛空汽車的重量。其施工原理是靠著內部特質彈簧減少發電機的振動。“汽輪發電機和汽機臺板往下傳遞壓力，如果貼合得不緊，受力不均勻，就會導致彈簧隔振器的破壞”。

　　最終，彈簧隔振器的安裝精度和技術要求分毫不差，業主方專家連聲讚嘆：“中國建築果然名不虛傳！”

　　專業：刻苦鑽研力鑄“國內第一”

　　4年裏，李政帶領技術團隊在臺山核電項目建設中共開發國家級專利44項，其中發明專利28項，各類型工法23項，參編行業標準兩項，撰寫發表各類技術論文60余篇，獲科技進步獎23項，打破了國外在核電領域的多項技術壟斷。

　　“第三代核電技術是由原核電堆型發展過來的，安全係數要求更高。其安全係數，即核反應爐發生一次核泄漏事故的概率，要小于10的負6次方根元。”李政向記者介紹道。

　　面對技術國産化、材料本地化、設備自主化、無同類型建造項目參考等巨大挑戰，在李政的帶領下，工作室成員幾乎每天泡在現場，無論刮風下雨、烈日暴曬，李政都在現場檢測每一道工序的完成情況。

　　這種刻苦鑽研的精神帶來了回報。“中國核電技術在進步，1997年竣工的大亞灣核電站是外國工程師主導的，我們給外國人施工。現在國內核電行業人才也多了，項目基本是我們自己主導，自己設計。”李政説。

　　團隊：“政”能量帶出創新工作室

　　在臺山核電項目施工現場，李政帶出了一個創新工作室，領著一幫二三十歲的青年在技術創新領域一路向前。

　　徒弟們眼中，他們學到的不僅是老師的專業知識，還有他的以身作則的專業精神。臺山核電項目技術部經理助理李強回憶，為了驗證用于樓梯間施工的自制爬錐和爬錐扳手的可行性，李政親自帶著團隊去反應堆廠房查看。施工高峰期的廠房內本就空間狹小結構復雜，即使熟悉圖紙的人員進去，也要摸索著進出。可一到現場，李政便如魚得水，穿梭于廠房各式架體間，年輕的徒弟們都趕不上他的步伐。“廣東的夏天潮濕悶熱，最高氣溫常常衝破40攝氏度，廠房裏更像是個熔爐，試驗完成從廠房出來，他已汗滴如雨。”李強告訴記者。

　　2010年4月18日，2號核島筏基澆築成功完成，創造了中國電力施工史上一次性連續整體澆築的最高紀錄。“一次性澆築整體性會更好，能夠更好的保證施工品質，減少後期運營過程中的核隱患。68個小時的連續澆築是施工人員通過換班完成的，我只是負責技術方面。”李政如是説。實際上，李強告訴記者：“這次澆築離不開李政總的技術指導，整個過程他都在，早上8點我們到施工現場時，他已經在那裏了，晚上10點我們離開，他還在。”