“我用眼睛讀懂車輛”——一位貨物列車檢車員的元宵節

　　新華網福州２月２３日新媒體專電（張文饒　向帥）２２日元宵節當晚，在南昌鐵路局永安車輛段漳平運用車間檢測室，陳光亮默默堅守在工作崗位，對著電腦螢幕仔細檢查確認，倣佛窗外絢爛的煙花都與他無關。

　　３５歲的陳光亮是一名貨車檢車員，今年已經是他經歷的第１７個春運了。１７年來，陳光亮從未在春運期間請過一次假。今年春節，剛學會説話的女兒常在家裏嘟囔，“爸爸不見了，又去看火車了。”

　　作為檢車一線的一名老兵，陳光亮曾當過９年的室外檢車員，憶苦思甜，他並不覺得現在這份工作辛苦：“以往鐵路貨物列車的檢查維修，完全依靠現場鑽到車底錘敲、眼看、手摸，風裏來雨裏往，一輛接一輛地‘診斷’。”

　　隨著技術不斷進步，鐵路也步入了科技保安全的新時代。目前，全路重點列檢所都採用了全新的監測係統，安裝在軌道線上的錄影機把貨車圖像上傳，檢車員用電腦係統識別圖像、判斷車輛性能狀態，再通知現場檢車員對故障車輛進行維修。

　　盡管辦公場所從不擋風雨的室外移到了室內，陳光亮的工作其實並沒有輕松太多。天天盯著電腦螢幕，９幅圖片呈九宮格樣式分布，螢幕上的游標忽上忽下、畫面忽大忽小，不一會兒就看得人眼花繚亂。用陳光亮自己的話説，自己是“在旅客看不見的戰場上，用眼睛在戰鬥”。

　　陳光亮介紹説，鐵路貨車有敞車、篷車等多種車型，每輛車有二百多個零部件，不同型號車輛的零部件的形狀也不完全相同。檢車員每人每班平均要檢查判斷３００多輛車，每輛車成像３６張圖片，一個班１２個小時要檢查確認１萬多張圖片，基本沒有休息時間。

　　“安全無小事，一個故障都不能漏掉。社會的關注點雖然都在客運，但貨車也要保暢通，不能影響客車運作！”陳光亮動情地説：“我們眼裏看的全是配件，心裏想的全是故障，用眼睛去讀懂車輛。”