90年90個第一丨第一所航校：東北老航校，人民空軍的搖籃

　　新華社北京７月９日電 題：第一所航校：東北老航校，人民空軍的搖籃

　　新華社記者梅世雄、解放軍報記者毛俊

　　１９４６年３月１日，東北民主聯軍航空學校（習慣稱“東北老航校”）在吉林通化正式宣告成立。這是中國共産黨領導下的人民軍隊創辦的第一所航空學校。

　　後來，“東北老航校”也被人們看作“人民空軍的搖籃”。

　　“組建‘東北老航校’，體現了黨中央、毛主席的戰略眼光。”剛成立時就擔任“東北老航校”副政委的黃乃一回憶，日本投降後，黨中央、毛主席決定迅速抽調一部分部隊和幹部挺進東北，同時派出在延安儲備的航空人才進入東北，利用日軍留下來的機場、飛機和航空器材創建航校，以培養人民空軍的“種子”。

　　當時，原駐東北的日軍一個航空大隊，在隊長林彌一郎帶領下，于１９４５年９月底歸降東北人民自治軍——東北民主聯軍的前身。

　　我黨很早就想建立空軍，但由于戰亂和條件的限制，一直沒能實現。經過不斷做工作，林彌一郎帶領部下參加了我航校的建設工作。林彌一郎後來還取了一個中國名字叫林保毅。

　　他的這支部隊，共３００多人，在“東北老航校”初創時期，是飛行訓練和維修飛機方面很重要的技術力量，為我軍培養航空人員作出了貢獻。

　　“東北老航校”的飛機大多是從東北各地搜集來的，有各型破舊飛機１２０余架。航校以其中的４６架（可飛的３６架）為主要裝備，開展了飛行訓練。

　　最初的飛行訓練是異常艱難的。

　　中國人民解放軍軍事科學院研究員郭芳接受記者採訪時指出，按照飛行訓練常規，要按初級教練機、中級教練機、高級教練機順序進行。當時，航空學校只有４架破舊“英格曼”式初級教練機和一些日制“九九”式高級教練機，沒有中級教練機。在這種情況下，學校領導提出，越過初、中級教練機，直接上“九九”式高級教練機。

　　隨著飛行訓練時間增加，“東北老航校”面臨缺乏油料的嚴重困難，通過反覆試驗，以酒精代替汽油作飛機燃料獲得了成功。

　　郭芳介紹，就是在這樣艱苦的條件下，“東北老航校”以驚人的毅力和智慧展開艱難創業。到１９４９年７月，共培養出１２６名飛行員、２４名領航員以及４１０名航空工程、通信、氣象等各類航空技術人才，造就了一大批懂得航空技術業務的軍事、政治、後勤、技術管理幹部。畢業學員在開國大典上駕機編隊通過天安門上空，接受黨和人民的檢閱。

　　在抗美援朝戰爭中，“東北老航校”威名遠揚，５名空軍一級戰鬥英雄有３名出自“東北老航校”，他們是王海、張積慧、劉玉堤。李漢、鄒炎、王天保、高月明等４名畢業學員被授予“二級戰鬥英雄”稱號。１９５１年１月２９日，李漢首創了人民空軍擊落敵機的先河。

　　７１年來，人民空軍已經從當年的“馬拉飛機”“酒精代汽油”發展成為一支由多兵種、多機種組成的現代化軍種，而“東北老航校”精神一直被視為彌足珍貴的傳家寶，並不斷被賦予新的內涵和外延。