新華網北京３月３日電（記者朱立毅、岳德亮、鄒偉）堵車？徵收擁堵費，提高停車費！

　　污染？徵收汽車排污費、垃圾處理費！

　　高房價？開徵房産稅，提高二手房出售個人所得稅！

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　　面對越來越多的公共管理難題，收費正成為一些地方醞釀實施的藥方。然而這個被認為是相對有效的經濟杠桿，卻不時遭遇公眾爭議。收費到底是懶政還是妙方？如何提升城市管理能力成為代表委員熱議的話題。

　　一遇棘手難題　收費就成“妙藥”

　　二手房交易要嚴格按轉讓所得的２０％計徵個稅——消息一出，便激起千層浪。

　　截至３日中午的新浪網調查顯示，１８萬網民中，六成認為房價未來會被推漲。

　　盡管房價走勢有待印證，但百姓無疑又增顧慮：高額稅是否會轉嫁給購房者？二手房市遇冷會否助推一手房價格上漲？

　　交通治理同樣存在類似尷尬。北京汽車限購、城區核心區停車費提高５至７倍已有兩年，高峰期擁堵城區幾乎成“停車場”。

　　“目的地明明就在眼前，可車開過去還花半個多小時，讓人心裏發慌！”全國政協委員施傑來京第一天就遭遇擁堵，他納悶，為什麼限購又限號，還這麼堵？

　　這些尷尬並沒有引起警醒，一些城市擬將開徵擁堵費、提高停車費作為治理“良方”。

　　針對大氣污染問題，一些地方傳出正在研究徵收排污費議題。

　　面對日益嚴重的垃圾圍城，多地不約而同祭出了收費、漲價大旗；而武漢、合肥等地還將垃圾費與水費捆綁徵收。

　　“口袋比不上房價，治理趕不上污染，買車買不到速度。”全國人大代表、民建浙江省副主委車曉端説，政府通過收費等措施，雖在一定程度上能緩解問題，但這畢竟不是根本措施，難以解決整個係統的問題。