總設計師唐長紅解密運－２０：具備戰略空運能力　中國已躋身大飛機行列

    新華網北京３月３日電（記者 任沁沁、顧瑞珍）３月２日，中國自主研發的大型運輸機運－２０于西部某試飛中心進行了２次地面滑行試驗。

　　此時，它的總設計師、中航工業一飛總設計師唐長紅院士，正在北京參加全國兩會。３日，他接受新華社記者專訪，進一步揭開運－２０的神秘面紗。

　　與１月２６日首飛時不同，３月２日進行試驗的運－２０採用了全新的涂裝，除雷達罩外，原先的黃綠色機身涂裝已經全部更換為灰黑色。

　　“運－２０的飛行試驗已經進入了一個新的階段。”全國政協委員唐長紅説，運－２０不僅滿足了經濟發展和國防需要，更是國家技術、人才、工業能力、國力強大的體現。

　　運－２０飛機採用常規布局、懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量為２００噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

　　唐長紅介紹，２００噸級意味著運－２０是國內研制的最大的飛機，“標誌著中國躋身世界大飛機行列”。

　　翼展、機長約５０米的運－２０，未來在運輸領域、甚至可能在其他航空領域，都有相當大的前景。

　　唐長紅説，運－２０未來可用于抗震救災中的救援運輸、國家建設裝備運輸，還將實現軍用如部隊快速響應，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰略空運能力。

　　從首飛畫面可以看到，運－２０短距離起降能力很好，氣動特性優秀。唐長紅説，由于噸位的提高，機體更寬，機身很胖。大胖子要飛起來，需要輕而有強度的結構，且能在極限、惡劣環境下運作。研制過程中要突破多重關鍵技術。

　　“飛機採用超零件基因、輕質材料；此外，在空氣動力學、大型結構的設計和制造，機載設備、高可靠性操縱係統的研制等方面，都有重大突破。”唐長紅説，運－２０充分體現了時代技術，將是未來很長時間內中國大型運輸機平臺。

　　運－２０全面投入研制到首飛成功，歷經５年。“相比世界其他同類飛機的研制，這是一個相當短的周期。”唐長紅説。

　　“中國高端軍事技術和裝備的研制與測試，與中國防禦性的國防政策和安全戰略是相一致的；不僅符合國家利益，也有助于維護地區和世界和平。”唐長紅説。