國家郵政局發布報告顯示，截至目前，我國有10多家主要企業設立智能快遞櫃25萬組，平均每天處理快遞量1100萬單。但是，部分地區的快遞櫃悄然從“免費”變成了“打賞”，甚至開始收起“超時費”。

　　智能快遞櫃的應用，為快遞“最後一公里”高效配送創造了條件，同時促進了快遞行業服務規范化、標準化的升級。但現實中，快遞櫃的應用並未“叫好又叫座”。一方面，快遞櫃的應用弱化了收件人的便利感。同時，一些快遞小哥在快遞櫃收費情況下寧願付費通過快遞櫃配送，以避免投送不及時被罰的風險。

　　此外，快遞櫃也陷入了該不該收費的爭議。客觀來説，快遞櫃有大量的投入，還需要日常運營管理，且企業根據經營需要，適度營收也是正常的，如果沒有收費，其服務是不可持續的。但是，使用快遞櫃該由誰付費，沒有明確的定論。因為收費，收件用戶反而會抵制使用快遞櫃，畢竟快件配送已經付了費，但快遞企業出于營運成本的考慮，是否願意花錢租用，態度也很模糊。

　　為不讓快遞櫃成為尷尬的存在，還有待進一步細化快遞服務，理順利益鏈條。快遞企業應當與快遞櫃運營企業協商確定收費標準。同時，要使快件投送到府還是進櫃，成為用戶充分的選項，並採取一定激勵辦法，引導和培養用快遞櫃收件的習慣，比如對選擇快件投櫃的用戶返還一定額度的投送費，或對長期選擇快件投櫃的用戶實行積分送禮活動等。（文/房清江)

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責任編輯： 董璐