新華社杭州11月6日電 題：流通的生機 涌動的活力——浙江三大交通樞紐復蘇觀察

　　新華社記者魏一駿

　　貨物吞吐量連續11年位列全球第一的東方大港、“一帶一路”上奔流不息的“鋼鐵駝隊”的始發站、長三角區域的客運樞紐車站……在浙江，寧波舟山港、義烏西站、杭州東站這三大交通樞紐業務量自年初以來全面回升，物流、人流等要素流通逐步恢復，折射出中國經濟的強大韌性和活力。

　　乘風破浪，東方大港再起航

　　貨物吞吐量88709萬噸，同比增長4.9%；集裝箱吞吐量2136萬標準箱，同比增長0.5%——交通運輸部統計數據顯示，今年1至9月，寧波舟山港貨物和集裝箱吞吐量雙雙實現“翻紅”。

　　作為貨物吞吐量連續11年位列全球第一、目前唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，實現“紅雙喜”在今年顯得尤為來之不易。年初以來，由于新冠肺炎疫情影響，港口運輸生産受到較大衝擊。雖然散雜貨業務保持穩定，但集裝箱生産數據經歷了“過山車式”波動。

　　“隨著國內疫情防控趨于穩定和復工復産全面推進，進入二季度後，港口集裝箱吞吐量降幅逐月收窄，並在6月實現正增長。”寧波舟山港股份有限公司業務部集裝箱中心主任賀傑説，三季度港口已經滿負荷運轉，業務量同比增長10%以上。

　　持續深化與全球礦業巨頭淡水河谷的合作、遠洋幹線和內貿支線不斷拓展、單月海鐵聯運創紀錄超10萬標準箱……地處“一帶一路”和長江經濟帶交匯點，寧波舟山港積極融入構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局，展現出助推物流體係和全球産業鏈恢復的堅定決心和澎湃動力。

　　“截至目前，寧波舟山港擁有海鐵聯運班列線路17條，業務范圍已涵蓋全國15個省份56個城市，業務量的增長折射出長三角及長江中上游地區企業復工達産狀況，我國制造業在全球産業鏈中有著重要的地位。”寧波舟山港股份有限公司業務部海鐵中心主任徐毅説。

　　川流不息，“鋼鐵駝隊”運貨忙

　　“推動‘一帶一路’海外站建設，力爭‘義新歐’班列全年運作1000列。”這是今年初，浙江省政府工作報告中提出的新目標；10月21日下午，滿載84標準箱貨物的X8074次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，駛往白俄羅斯首都明斯克，這是今年浙江開行的第1000列中歐班列，也標誌著全年計劃提前兩個多月完成。

　　“在今年疫情全球蔓延的大背景下，海運、空運運力受到較大影響，中歐班列發揮全天候、不間斷、常態化等優勢，為外貿提供了穩定的鐵路國際物流大通道。”中國鐵路上海局集團有限公司金華貨運中心主任杜建波説。

　　物流的暢通穩定，對于全球化布局的企業而言尤為重要。今年以來，一些出口企業對鐵路運輸的依賴度明顯上升。吉利（白俄羅斯）汽車股份有限公司近期正處于汽車生産和銷售高峰期，對零部件的需求旺盛，全年預計發送裝載零部件的中歐班列將超過130列。

　　自2014年11月義烏開行至馬德裏首趟中歐班列以來，浙江中歐班列（義烏、金華）已累計開行2152列，運營線路達到15條，連通了亞歐大陸49個國家和地區。

　　原有的人工調度模式一度制約了義烏中歐班列開行效率提升，今年義烏西站啟動了鐵路口岸改造提升計劃，海關監管場地擴容信息化作業係統也即將上線。“今後集裝箱車進場需要提前預約，再也不用徹夜排隊，站點將不再成為堵點。”義烏陸港口岸發展有限公司副總經理駱華一説。

　　熙來攘往，樞紐車站人氣旺

　　摩肩接踵的檢票口，步履匆匆的旅客，迎來送往的列車……杭州東站，這座浙江乃至長三角區域的主要門戶鐵路客運站，涌動著蓬勃的活力。在今年國慶中秋假期，杭州東站累計發送旅客237.3萬人次，發送量位列長三角鐵路客運站首位。

　　令杭州東站站長裘威感到欣喜的是，假期過後，客流並沒有明顯回落，車站客發量達到去年同期95%以上。

　　地處中國經濟最活躍的區域之一長三角，杭州東站接入了滬昆、寧杭、商合杭、杭黃等高速鐵路，以及滬昆、杭長等普速鐵路，這一鐵路客運交通樞紐的回暖，成為管窺經濟要素恢復流通的窗口。

　　“從客流結構分析，旅客主要是短途商務和省內旅遊客流，旅客列車已經滿表開行，開行列數基本恢復至疫情前的水準。”裘威説。

　　作為人流密集的交通樞紐，裘威表示，下一步車站計劃繼續改造進站口，盡量壓縮旅客進站排隊時間，進一步提升旅客乘車體驗。

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳