新華社長沙5月1日電 題：“90後”技能尖兵用汗水書寫青春

　　新華社記者謝櫻、吳曉穎

　　“五一”前夕，記者採訪勞動者發現，一大批從職業院校走出來的“90後”專業技能人才，已成為各行各業創新創造的主力軍。這些技能尖兵在各自崗位上揮灑汗水，書寫青春。

　　“偷師成才”的動車“醫生”劉鵬

　　淩晨4點，在南昌鐵路局南昌西動車組運用所的存車線上，正在指揮動車檢修的“一級技能大師”是畢業于湖南鐵道職業技術學院的“90後”動車組機械師劉鵬。

　　工作中的劉鵬勤學好問。遇到不懂的，他一定要學懂弄通才肯罷休。為了弄懂檢修工藝復雜的技術，劉鵬做了近300張動車知識卡片，得空就拿出來翻看。

　　“每次下部組作業，我都求師傅帶我去，哪怕只做些遞工具的活都行。”劉鵬説。久而久之，全車的作業流程都被他“偷學”了。

　　在2016年全國鐵路動車組機械師職業技能競賽中，他位列各項目綜合排名全能榜首。

　　“動車的平穩安全運作關係到旅客的生命，列車上哪怕是一顆螺絲釘的檢修都來不得半點馬虎。”作為動車“醫生”，劉鵬深知肩上的責任。

　　熱愛“升級打怪獸”的宋子豪

　　湖南工業職業技術學院電氣自動化專業畢業生宋子豪是“90後”，現在是中國工程物理研究院的一員。

　　“比賽高手”宋子豪的秘訣是舍得鑽研。參加工作第一年，他報名參加中物院組織的“自動控制係統設計與裝調比賽”。連續60多天，宋子豪一下班就鑽到書本裏學習、刷題，國慶假期更是封閉訓練了7天。

　　“最難的是溫度控制，設備從室溫升到爐膛內近600攝氏度，需要計算好溫度曲線。”宋子豪在比賽中獲得了最高分。

　　宋子豪也是“發明能手”。看到車間有很多需要用到迴圈水的設備，他將電控櫃進行改裝，通過預先設定自動控制水位和水壓，實現無人化操作。

　　扎實肯幹、樂于創新的宋子豪如今是電氣係統設計、人工智慧應用方面的團隊負責人。“需要解決的問題一個接一個，感覺就是在不斷地升級打怪獸。”宋子豪説：“很難，但我喜歡。”

　　技術難題的“超級克星”孟樂樂

　　航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司最年輕的首席技師，是一名畢業于長沙航空職業技術學院、30歲黑黑瘦瘦的小夥子。

　　巴基斯坦卡拉姆的冬天，晝夜溫差極大。孟樂樂帶著團隊已經在這裏突擊了1個多月，每天在冰火交融中來回作業，只為如期完成中巴飛機合作項目。

　　“工作條件艱苦、工具配備不足，進度已經落下一大截。”為了趕上工期，孟樂樂連夜修改工作計劃，把團隊拆分成兩組實行兩班倒，前後艙、雙機並行作業，堅持“大事不過夜，小事不過點”。原計劃3個月完成的任務，他們硬是節省了1個月的時間完成，讓外國友人驚嘆“中國速度”。

　　一架飛機上有數以萬計的鉚釘，每一顆都靠手工鉚接上去，費時費力。“如何在最短的時間鉚接最多數量的鉚釘？”孟樂樂一直在思考。通過無數次操作、實踐，他創新了鉚接方式，變雙人鉚接為自頂自鉚一人操作，不但節約了人手，還提出了很多創新工藝。

　　優化機身蒙皮裝配、自創托板螺母打膠法、優化座艙段模組化裝配……孟樂樂被同事譽為技術難題的“超級克星”，可他總是不好意思：“沒別的訣竅，埋頭想、悶頭幹就對了！”

【糾錯】

責任編輯： 成嵐