新華社哈爾濱1月6日電（徐凱鑫 姜賀軒 謝劍飛）“爸爸，今年能回家陪我和媽媽過年嗎？”每逢春節前夕，女兒都會這樣問王軒。

　　王軒是“中國最東列車”——哈爾濱-撫遠K7065/K7066次列車的列車長。2014年任列車長以來，他已同旅客在列車上共度4個除夕之夜。

　　“每逢節假日，尤其是春節，乘客特別多，身為列車長，堅守崗位、維持車內秩序，我義不容辭。”王軒告訴記者，女兒懂事了，不像以前總嚷著要他陪，但他知道，母女倆心裏還是盼著一家三口能過個團圓年。

　　進入鐵路係統前，王軒是駐守黑龍江省撫遠市“東方第一哨”的一名軍人。2005年，他走下祖國最“東極”哨所，又踏上了通往祖國最東方的列車，為往來旅客保駕護航。

　　“王軒擔任列車長後，把在軍營養成的‘高標準’也帶入工作中，對列車衛生、工作紀律等的要求近于苛刻，起初他管理的列車員叫苦不迭，還曾有過埋怨。”牡丹江客運段京佳一隊總支書記王偉東説。

　　王軒有“八個不許”：點名不許遲到、夏天不許解兩顆以上衣扣、不許光膀子、帽子不許戴歪、備品不許亂放等等。“一開始大家覺得太苛刻，但他堅持以身作則，嚴于律己。漸漸地，旅客認可度大增，我們也被評為一類列車。現在，大家都為有這樣優秀的列車長而自豪。”同事李雪峰説。

　　“這趟車是通向祖國最東端的列車，在撫遠駐守的軍人、家屬和旅遊的乘客都會坐這趟列車，這兒就是他們臨時的家。‘東極’的冬天很冷，我希望能在旅途上多帶給他們一份溫暖。”王軒説。

　　列車到達撫遠會停留8個小時，但折返站內依然要堅守崗位，王軒只能透過車窗，遠遠望著部隊的方向，回憶和戰友們難忘的軍營生活。

　　“戰友們在哨崗戍邊固防，我在列車護乘客一路平安，崗位不同，一樣光榮。”王軒説。

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責任編輯： 趙文涵