新華社杭州8月22日電（記者魏一駿 許舜達 汪奧娜）杭州西湖、淳安千島湖、安徽黃山被它串珠成鏈，自2018年12月通車以來，有著“最美高鐵”之稱的杭黃高鐵近期迎來了第一個暑運。

　　黃金旅遊線持續升溫

　　炎炎夏日，以“17度新安江”著稱的浙江建德又迎來了一批避暑賞景的遊客。建德新安旅遊投資有限公司總經理朱紅霞發現，與往年不同的是，高鐵開通後，客源地輻射范圍更廣，而且散客佔比同比增長42%以上。

　　夜晚的新安江上，一艘遊輪載著遊客緩緩遊弋，由于上下游水溫差異，江面上升騰起的薄霧引得遊客們嘖嘖稱奇。“之前就聽説過這樣的奇觀，但自駕五個多小時的車程讓我打了退堂鼓，如今乘坐高鐵最快一個半小時左右就可以到了，真的很方便。”上海遊客朱女士説。

　　起于安徽省績溪縣伏嶺鎮、止于浙江省杭州市臨安區清涼峰鎮的徽杭古道，距今已有1000多年歷史，自古以來，這是徽州人通往浙滬一帶的捷徑。如今，杭黃高鐵的開通又為績溪縣注入了新活力。據統計，今年1月至7月，徽杭古道旅遊人次將近100萬，同比增加15%，景區門票收入增加10.6%。

　　“想要富，先修路。”浙江省淳安縣塔心村村民何琪鋒對這句司空見慣的俗語有著別樣的感慨。2015年，在外闖蕩多年的他，在家鄉的召喚下，逐漸萌生回來發展的打算。而讓他進一步堅定這個想法的，是杭黃高鐵即將通車的消息。

　　如今，在這個距離千島湖站僅20余分鐘車程的小村莊，何琪鋒把民宿經營得紅紅火火。便利的交通條件、青山環抱的優良生態、淳樸的山村風情讓客人流連忘返，村民通過銷售品質上乘的高山有機農産品，收入也有了不小的提升。

　　人性化服務日趨完善

　　高鐵線路走向、車站點位選擇，需要經過各方面綜合論證。對于城市之外的高鐵車站，如何打通接駁的“最後一公里”，是不少旅客最為關心的問題。

　　“千島湖站目前有汽車北站接駁巴士、直達酒店的穿梭巴士等4種配套交通方式。如果出現客流激增的情況，車站將及時與運管等部門溝通聯動，及時調配計程車運力保障旅客出行。”千島湖站站長劉丹説，此外，針對暑期客流中老人、兒童較多的情況，千島湖站還加強了電動扶梯、站臺上下車等重點區域的防護。

　　建德市經濟開發區（航空小鎮）管委會副主任陶國強預計，得益于高鐵的帶動，今年參加暑期航空主題夏令營的遊客將突破7萬人次。為彰顯航空小鎮的特色，進一步挖掘“高鐵經濟”的紅利，未來還計劃在建德站旁新建一個直升機起降點，幫助遊客實現“無縫對接”。

　　客運動車組列車市場化開行，正成為鐵路發展的一個趨勢。“不久前，安徽黃山的旅行社聯繫我們杭州站的工作人員，希望可以為一批約700名旅客開行列車，以滿足前往杭州旅遊的需求。”鐵路杭州站行銷科工作人員傅志龍説，若團體有出行需求，且有列車開行的空檔期，便可以協調列車開行。

　　上海鐵路公安杭州公安處千島湖站派出所教導員吳欣欣説，在暑運高峰期，車站日均出站有六七千人，路地警務融合打破了行政壁壘，通過統一調度，民警的管理和服務變得更加高效。

　　為高鐵保駕護航的“夜行人”

　　時間臨近午夜，忙碌了一天的千島湖站漸漸褪去白天的喧鬧。兩列次日始發的復興號列車已安靜地停在站內，在距離車站一墻之隔的千島湖綜合維修工區內，由杭州工務段、杭州電務段和杭州供電段三家單位組成的25人檢修團隊，登上軌道車，準備前往當晚作業地點。

　　“今天的任務是利用零點到四點沒有列車通過的‘天窗期’，在杭黃高鐵最長的天目山隧道內，進行長度達3公里左右的檢修。”負責當晚統籌的杭州工務段桐廬線橋車間主任鄭余良説。

　　天目山隧道長達12公里左右，一眼望不到盡頭。到達指定地點後，各工種便馬上分頭忙活開了。“工務段主要負責的是檢查鋼軌外觀、螺栓緊固情況、隧道拱頂襯砌和排水設施。以鋼軌為例，列車在高速下平穩運作，要求軌面高低等誤差不能超過2毫米。”鄭余良説。

　　“再往前一點，慢慢來……”不遠處，供電段正在檢測軌面到接觸網的高度，每隔10米測量一次頻率，意味著當晚調整鐳射測量儀的檢修人員，要反覆起蹲300余次。

　　“杭黃高鐵的第一個暑運，對我們的工作來説，也是壓力最大的時候。連續的高溫天氣、颱風引發的強降雨等，都可能對高鐵運作造成影響。因此我們必須嚴加排查。”鄭余良抹了把額頭滲出的汗水，又繼續前行。幾個小時後，當天的首趟列車將從這裏穿過。

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責任編輯： 楊婷