新華社廣州3月29日電（記者丁樂）一大早，一輛粵港兩地牌貨車只停留幾秒，就通過廣州南沙保稅港區物流區入閘口，車上電子關鎖自動解鎖，直驅倉庫準備卸貨。

　　“得益于海關的粵港跨境貨棧項目，貨物一到香港機場直接裝車運到南沙庫區理貨報關，兩地一關鎖，不用再現場交單證，物流通關3個小時左右。”廣州盈通物流供應鏈有限公司總經理張國強説，“在粵港貨棧分揀打包，每個包裹只花四五元人民幣。”

　　在以前，香港國際機場空運進境貨物在香港分揀打包及貼單，再入境轉清關，全程耗費兩三天，每個包裹境外打包費超過10元人民幣。

　　張國強介紹，通關效率不斷提高，差不多一個足球場大小的公司倉庫轉机率也不斷刷新，巔峰時當日入倉貨物約100噸，出倉50多噸。“2017年成立之初就是為了對接港澳。現在隨著大灣區發展，通關越來越快，未來有信心向轉運中心發展，對接海外業務。”

　　粵港跨境貨棧、穗澳“一點清關”……廣州海關縮短辦事流程、精簡通關環節、創新通關模式，支援粵港澳跨境物流通道建設。以廣東自貿試驗區南沙為中心，輻射內陸腹地的海、陸、空、鐵多式聯運物流體係不斷完善，提速增效通關機制不斷落地。

　　從2019年3月開始， 南沙新港口岸開始試行周末及節假日常態化通關模式，前三個周末共接受2281份報關單申報，涉及貨物約20萬噸，貨值約9.3億元人民幣。

　　“我們上周日申報出口14票，當天上午都順利裝船出口。”廣州市海誠國際貨運代理有限公司商務部經理黃金寧説，“這幫助我們維係客戶。有個客戶是零庫存生産模式，近萬噸原料船上周日入境，當天能申報清關，得以保證生産。”

　　除了海港，大灣區智慧空港建設加快，機場群運力優勢互補。珠三角是香港國際機場大部分空運貨物的來源地或目的地，其與廣州白雲國際機場間的貨物流轉已實現“一次發送艙單數據、一次申報、一次放行”，接駁卡車穿梭來往。2018年，白雲機場口岸粵港間轉机貨運量8.18萬噸，日均來往香港約58車次。

　　在支援大灣區特色産業發展上，廣州海關深化創新檢驗檢疫監管、特殊區域監管等模式，助力跨境電商、馬匹運動、生物醫藥、郵輪遊艇、國際會展等新興産業，推動外貿整體發展。

　　在廣州南沙保稅港區跨境電商倉庫，海關優化信息化監管係統，實現24小時智能化卡口聯動。如今有唯品會、網易考拉等40多家跨境電商入駐，帶動一批物流企業發展，形成了物流便捷、平臺聚集、模式創新的跨境電子商務生態圈。

　　“我們南沙倉去年3月正式運營，看中的就是這裏通關便利，營商環境好。公司看好大灣區的蓬勃發展，廣東是重點布局的地方，將以南沙為中心大力發展業務。”網易考拉華南區公共事務部總監馮波説。

　　在華南生物材料出入境公共服務平臺，貨物從機場到生物島一站式通關。“按每票節約2至3個工作日算，已累計幫相關企業節約近700天入境耗時，降低30%-50%的通關成本。”平臺運營方金境生物材料物流服務有限公司運營經理劉世浪説。

　　廣州海關與港澳之間的通關協作也為企業帶來更多紅利。2018年，關區享受CEPA優惠稅率進口貨物的貨值達1.38億元人民幣，同比增長84%。在CEPA食品檢驗監管新模式下，口岸檢驗檢疫時間縮短到3小時內。

　　廣州海關關長謝松介紹，下一步廣州海關將充分發揮自貿試驗區和綜合保稅區政策優勢，加強粵港澳互認合作，深化創新物流監管、特殊區域監管、檢驗檢疫監管等模式，繼續助力大灣區戰略新興産業發展。

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責任編輯： 張晴