新華社西安2月3日電 題：從西安出發：滿載著幸福與希望的“長安號”

　　新華社記者姚友明

　　寒冬臘月，位于西安市東北方向的西安港內仍是一片繁忙景象：即將搭上“長安號”中歐班列被送往中亞、西亞和歐洲的集裝箱整齊地分列在港區內的大道兩側，一眼望不到邊。列車宛若一條巨龍靜靜地停靠在口岸，等待著裝車出發的時刻。

　　2018年，“長安號”在全國59個開行的中歐班列中，實載開行總量、重載率和運送貨物總量三方面數據位列第一。兩千多年前，從這裏出發開辟古絲綢之路的駝鈴聲雖已遠去，但這支“鋼鐵駝隊”正滿載著“一帶一路”沿線國家與地區人民的希望，開啟一段新的幸福旅程。

　　2013年11月28日，“長安號”國際集裝箱貨運班列從西安港西安鐵路集裝箱中心站發車。一直到2014年底，“長安號”開行46列。“開行數量小，且大多是‘滿車去、空車回’，不過我們沒有放棄，而是積極謀對策、想方法。”西安國際港務區管委會副主任蘇國峰説，一方面，“長安號”積極踐行“一帶一路”倡議，在國際上廣交朋友。2017年4月1日，西安至歐洲鐵路樞紐匈牙利布達佩斯的中歐班列正式開行，班列全程運作17天左右，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和匈牙利共5個國家，這條線路比原來陜西出口歐洲的貨物要通過鐵海聯運整整壓縮了30多天的時間。

　　另一方面，“長安號”利用陜西省自貿試驗區的先行先試優勢，大膽改革創新。此前國際貨運專列報關時，需要一箱一報，而“長安號”通過合並同類項的方式首創“艙單歸並”一票報關法，這極大節省了企業的時間成本。陜西愛菊集團主動走出去，在中歐班列途經的關鍵站點——哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安國際港務區投資建立了農産品物流加工園，並與哈薩克斯坦政府簽訂了共計150萬畝土地的“訂單農業”合作協議。哈薩克斯坦的優質小麥和菜籽所産出的麵粉和油脂現在不僅能在陜西銷售，集團也通過“長安號”打開了歐洲市場的銷路。

　　不僅在培育安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道上下功夫，西安還通過創新發展充分激發當地科教資源富集的優勢。以“硬科技”為抓手，西安探索出一條高校和科研機構成果轉化新路徑，原有大量“沉睡”在論文中和實驗室裏的科研成果被激活，古老的西安正在向“硬科技之都”演進。

　　“硬科技”是對人工智慧、航空航太、生物技術、光電晶片、信息技術、新材料、新能源、智能制造等領域高精尖原創技術的統稱，具有自主研發、長期積累、高技術門檻、難以被復制被模倣等特點。2013年，由中科院西安光機所聯合社會資本發起創辦的專業從事“高新技術産業孵化+創業投資”的一站式硬科技創業投資孵化平臺——西安中科創星科技孵化器有限公司宣告成立。公司常務副總經理王成説，與以往研究所成果轉化採取的“農田模式”不同，中科創星為處于不同階段的創業者提供“一站式”貼身增值服務，包括物理空間、科研平臺、投融資、人力資源、智慧財産權、法務服務、創業培訓等。

　　“中科創星自成立至今已經孵化培育240余家企業，市值311億元，累計實現投資21億元。”王成説。在高新科技企業持續推動助力下，西安科技創新活力加速釋放。2018年1-10月，西安市高技術制造業、裝備制造業投資分別同比增長95%、60.8%，經濟運作總體保持平穩發展，改革持續推進，效益持續改善。

　　為加速人流、物流、資金流、資訊流匯集，2017年起，西安以戶籍改革為核心大力招攬英才。2018年全年，795166人選擇搭上西安這趟滿載幸福與希望的“快車”。中軟國際有限公司負責人居琰坦言，西安如今所具有的抱負和創新精神與自己的公司十分契合。“西安現在包含了我們公司所有的業務部門和業務方向。我希望在西安超過萬名的員工最終能幫助企業成長為世界級的軟件企業。”居琰説。

　　西安市副市長高杲説，西安下一步將堅持實施開放引領、創新驅動發展戰略，牢牢把握“一帶一路”建設帶來的開放發展機遇，加快形成全方位、多層次、寬領域的對外開放格局，努力發揮國家中心城市的核心引領作用和我國向西開放的戰略支撐作用。

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