與血淋林的傷害相對應的，是騎行人習焉不察的麻木，乃至公然違法違規。

　　10月8日，福建福州一輛轎車直行通過路口時，車輛左側竄出一輛電動車。轎車司機説“你闖紅燈了，有攝像頭”，不料電動車駕駛人跳上轎車引擎蓋，一腳踹碎擋風玻璃，還稱“有探頭又怎麼樣”？目前轎車司機已報警。（北京時間10月10日）

　　從視頻看，那名身穿白T恤的青年明明是先闖了紅燈，非但不聽勸説，反而惡聲惡氣，跳上轎車就踹人家的擋風玻璃。這未免也太囂張了，不知道他的底氣從何而來？

　　違反交通規則在先，公然損壞他人財物在後，對于這樣惡劣的暴力侵害事件，理應嚴厲懲治，絕不能姑息遷就。

　　這段視頻在引發公眾憤怒的同時，也勾起了很多人的負面記憶。現實生活中，很多人都曾受到過來自電動車的驚嚇。那些在街道、小區橫衝直撞的電動車輛，一個個堪比追風怪獸，卷土而來，絕塵而去，實在是讓人惶恐不安。

　　據北京市交管部門統計，在過去5年中（2013年~2018年8月），北京市發生非機動車交通事故30余萬起，一共造成1621人死亡，近19萬人受傷，佔全市交通事故總量的18%~20%，其中由電動自行車引起的事故為18.7萬起，佔了這部分事故總數的60%。冰冷的數字背後是血淋淋的教訓，這還只是北京市的數據統計。這表明，瘋狂的電動車已經發展到不得不治理的地步。

　　與血淋淋的傷害相對應的，是騎行人習焉不察的麻木，乃至公然違法違規。即以福州那位暴戾的騎行人而言，無視法律、無視他人權益，已經到了張狂的地步。

　　對一些瘋狂的騎車人而言，道路擁擠不是問題，可以左衝右突；交通規則不在話下，紅燈闖了就闖了；他人的安全沒有關係，只要我能夠衝過去就得。其內在的邏輯，就是無法無天、橫行無忌。

　　而在外部管理層面，由于沒有牌照，電動車違章往往也得不到處罰。在類似交通事故處置中，相較機動車而言，電動車天然的弱勢地位，也讓處罰較輕，凡此種種，均助長了一些騎行者的無所顧忌。

　　管理失位無異于縱容。目前，北京市已出臺專門條例，11月1日起將正式實施的《北京市非機動車管理條例》明確規定，“電動自行車需登記挂牌才可上路。”福建今年年初也公布了《福建省非機動車管理辦法（修訂草案徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，修訂草案明確政府職能部門在非機動車管理中職責；增設“非機動車通行條件”專章。

　　限速、挂牌、懲治改裝等，這些管理措施並非限制民眾出行，而是旨在構建一個更安全、更便捷的交通環境。對于內心缺乏道德約束的一部分人而言，外部的強制不可或缺，也是根治霸蠻騎行的治本之策。（黃羊灘）

【糾錯】

責任編輯： 張倩