12月14日，旅客徐麗霞手捧鮮花和列車乘務員合影留念。當日，長三角鐵路年發送旅客首次突破6億人次，乘坐G14次列車從上海虹橋前往北京的旅客徐麗霞成為中國鐵路上海局集團有限公司今年的第6億位旅客。新華社記者 陳飛 攝

　　新華社上海１２月１４日電（記者 賈遠琨）１２月１４日，乘坐Ｇ１４次列車去往北京南的上海旅客徐麗霞幸運地成為今年長三角鐵路運輸的第６億位旅客。這標誌著，長三角鐵路年發送旅客首次突破６億人次大關，全年有望達到６．２６億人次。

　　６億人次的旅客發送量折射出了什麼？

　　交通為實業之母，鐵路為交通之母。近年來，長三角鐵路建設突飛猛進，截至２０１６年底，中國鐵路上海局集團有限公司營業裏程達９９９６．６公里，其中高鐵運營裏程達到３３５７．４公里，約佔全國高鐵總裏程六分之一。

　　從東南海濱城市到北方邊陲小城，織線成網的鐵路像四通八達的粗壯血管與全國鐵路幹線網絡互聯貫通，把長三角與全國各地有機連接，初步形成了以上海、杭州、合肥等區域中心城市為軸心，向我國中部、南部、西南部、北部等輻射的格局。

　　目前，長三角地區每天開行的９１７趟客車可抵達我國３２個省級行政區，開行的６５６趟動車組列車一日可抵達黑龍江、陜西、廣東、貴州、四川、山西等全國２３個省級行政區。旅客乘坐高鐵到全國主要城市旅行時間大幅縮短，上海至鄭州、武漢、西安、廣州、貴陽等城市間實現１０００公里內５小時到達，２０００公里內８小時到達。長三角區域內主要城市間聯繫更加緊密，“同城化”效應凸顯。

　　鐵路在交通網絡中發揮的骨幹作用，有力促進了人流、物流、資訊流的加速涌動，也成為長三角地區向世界第六大城市群邁進的最強“粘合劑”。預計到２０２０年，中國鐵路上海局集團有限公司營業裏程將達到１３７００公里，其中高鐵近５９００公里，區域內將形成幹線成網、層次分明、能力均衡、方便快捷的鐵路網絡，可以基本滿足區域社會經濟發展的需要。

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責任編輯： 聶晨靜