新華社北京１１月１１日電（記者樊曦）１１日，隨著千斤頂將鋼梁頂推到位，八個造型優美的拱形鋼桁梁如一道道長虹躍然湖上，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標誌著北京到張家口高鐵建設取得重大突破。

　　據中鐵大橋局京張高鐵五標項目經理吳克強介紹，官廳水庫特大橋全長９０７７米，主橋採用８孔１１０米簡支拱形鋼桁梁。由于大橋位于北京重要的水源地之一官廳水庫之上，施工中對環保要求極高。

　　“為了降低施工對湖水水質的影響，施工人員經過反覆研究，最終採取鋼梁頂推架設方案。鋼梁在岸上像‘搭積木’一樣拼裝好，再從岸邊向湖心頂推就位，最大限度減少了水上施工工序，有效降低了施工對庫區水資源的污染。”吳克強説。

　　鋼梁頂推架設是施工的一大挑戰。中鐵大橋局京張高鐵五標項目總工高光品告訴記者，主橋８孔簡支拱形鋼桁梁重達１．４９萬噸，一孔鋼桁梁拼裝就需要使用３萬多個高強度螺栓，對拼裝的精度要求非常高。

　　在８孔鋼梁頂推過程中，施工人員在主墩墩頂設置了６套頂推係統，每套頂推係統配置２臺２００噸水準連續千斤頂，通過連續千斤頂牽引實現鋼梁頂推前移，最終歷時８個月實現鋼梁拼裝、頂推到位，主體工程全部完工。

　　官廳水庫特大橋是京張高鐵全線關鍵控制性工程之一。京張高鐵全長１７４公里，設計時速３５０公里，預計２０１９年底建　成通車。屆時，北京到張家口的鐵路旅行時間將由３．５小時縮短到１小時左右。

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