(뉴스 번역) 중국 철도 최장 터널 ‘가오리궁산 터널’ 본격 시공단계 돌입

國內首&再製造隧道掘進機(TBM)“彩雲1號”28日上午在中鐵隧道局大(理)瑞(麗)鐵路項目高黎貢山隧道順利始發，標誌着高黎貢山隧道正式進入全面施工階段。

중국 첫 재 제작 터널굴착기(TBM) ‘차이윈(彩雲)1호’가 28일 오전 중철터널국 다루이(大瑞)철도 프로젝트 가오리궁산 터널 작업을 순조롭게 시작했다. 이는 가오리궁산 터널이 본격적인 시공단계에 돌입했음을 상징한다.

據介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了雲南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設計時速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質條件複雜，施工難度極高。

동쪽 다리(大理)에서 출발해 서쪽 중국-미얀마 출입국사무소가 있는 루이리(瑞麗)시에 이르는 다루이(大瑞) 철도는 윈난성 서부의 창산(蒼山), 가오리궁산(高黎貢山) 등의 산맥을 통과하고, 누장(怒江), 란창장(瀾滄江), 시얼허(西洱河) 등을 지나며, 총 연장은 331km, 설계 시속은 140km로 중국 ‘일대일로’ 구상 중 범아시아철도(서선) 중국-미얀마 국제철도 통로의 중요한 구성부분이다. 총 연장이 34.538km인 가오리궁산 터널은 중국 철도 중 가장 긴 터널이며 다루이 철도의 통제성 프로젝트이다. 가오리궁산 터널은 지리적 위치가 특수하고 지질 조건이 복잡해 시공 난도가 매우 높은 것으로 알려졌다.

截至目前，高黎貢山隧道1號斜井施工已突破1000米，預計2019年5月進入正洞；1號豎井施工突破500米，預計2018年1月進入正洞。

현재까지 가오리궁산 철도 1호 사갱(경사 굴) 시공은 1천m를 돌파했으며, 2019년5월에 정식 굴에 진입할 예정이다. 1호 수갱(수직 굴) 시공은 500m를 돌파해 2018년1월에 정식 굴에 진입할 것으로 예상된다.

大瑞鐵路建成後，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最後一段”,大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時，昆明至瑞麗近700公里的路程可望“朝發夕至”。