疫情“倒春寒”，江蘇網約車行業如何應對？

　　疫情來襲，使得網約車行業按下了慢行鍵甚至暫停鍵。4月12日，交通運輸部發布數據，全國網約車監管資訊交互平臺3月份共收到訂單資訊53859.5萬單，環比下降2.2％，同比下降超29%。

　　進入3月以來，受新冠疫情影響，江蘇網約車行業也成為繼旅遊業酒店業之外，受影響較為嚴重的行業之一。對此，江蘇各地各部門採取多種措施紓困解難，共克時艱。

　　疫情對江蘇網約車行業到底造成了怎樣的影響？有關部門出臺了哪些扶持政策？疫情之下，網約車行業如何加快轉型？帶著上述問題，《民情直通車》欄目組對網約車從業者、網約車平臺以及相關協會進行了走訪調研。

　　疫情影響，行業遭遇短期困難

　　3月以來，江蘇蘇州、連雲港、南京、南通等地出現疫情，部分城市不得不實施區域靜態管理甚至全域靜態管理，加強管控，動態清零，網約車出行需求也因此被大大壓縮。

　　中國城市公共交通協會網約車分會秘書長殷浩表示：“疫情對于網約車行業訂單影響還是比較大的，就南京來看，非疫情時期每天網約車訂單量一般在50萬單至60萬單左右，4月初南京網約車訂單量僅為30余萬單。”

　　訂單量遭遇“腰斬”，直接導致司機們的收入銳減。《民情直通車》欄目組走訪多名網約車從業人員了解到，不少司機的收入降幅達一半以上，特別是部分汽油車司機，受油價上漲疊加因素影響，實際收入減少的更多。

　　“有數據顯示，疫情期間，某大型網約車平臺司機平均每小時收入流水從62元下滑到了14元。”殷浩説。

 T3出行平臺的電車司機劉師傅表示，按照往常，自己每月到手收入一般為10000元左右，但受疫情影響，3月份訂單數量減少，收入僅5000多元。　

　　不僅如此，部分汽車租賃公司也因疫情，業務收入受到了影響。江蘇省內一家規模較大的汽車租賃公司對《民情直通車》欄目組坦言，部分購車的網約車司機甚至出現了逾期或斷供的情況。

　　南京優車伴汽車服務公司負責人表示，由于位于此前受疫情影響較大的江寧區，疫情時期，前來購買或租賃車輛的人數大大減少，公司收入出現明顯下滑。

　　政企協力，共助行業紓困解難

　　據了解，為切實幫助網約車行業紓困解難，支援行業健康發展，交通運輸主管部門出臺了多項政策，包括落實好各項普惠性政策、加大計程車行業疫情防控財政保障、支援計程車企業減免相關費用、規范網約車經營行為等，同時面向平臺企業及網約車司機群體，解決他們的“急難愁盼”問題。

　　4月1日，江蘇省交通運輸廳等五部門聯合印發通知，指導網約車平臺企業主動減免平臺傭金、降低抽成比例，對積極響應並減免相關費用的巡遊車企業、網約車平臺公司，鼓勵各地給予相應獎勵。

　　上述政策也得到了網約車行業的積極響應。據了解，T3、滴滴、享道出行等網約車頭部平臺均對從業司機進行了不同程度的激勵，通過分時段免車傭或單量任務獎勵的形式，提高司機群體的整體收入。

　　同時，針對網約車司機群體收入下滑的情況，部分汽車租賃公司還對困難司機進行了補貼。江蘇省內規模較大的某網約車租賃公司近期就推出了疫情補貼措施，對簽約司機每月補貼500元，被隔離的司機每天補助100元。

　　《民情直通車》欄目組從江蘇省交通運輸廳了解到，疫情期間，有關部門積極推動免征計程車行業納稅人公共交通運輸服務增值稅、城鎮土地使用稅等優惠政策落實，指導符合條件的計程車企業積極享受小微企業所得稅優惠等政策；指導各地統籌用好國家油補和城市交通發展獎勵資金有關退坡資金；針對網約車司機群體進行集中免費核酸檢測，減輕他們的疫情防控負擔。

　　不少地方也有針對性地改進核酸檢測工作流程，為計程車網約車群體保駕護航。以南京為例，南京市建鄴區為網約車司機開設了核酸檢測“專場”，為建鄴區注冊的計程車網約車企業駕駛員提供核酸檢測服務。司機師傅們不需要下車，只需搖下車窗，就可完成檢測，既減少了人員流動風險，也節省了司機師傅們的時間。

　　轉型放緩，行業呼吁更多精準扶持

今年2月，交通運輸部、工信部、公安部、人社部、中國人民銀行、國家稅務總局、國家市場監管總局、國家網信辦等8部門聯合修訂發布《關于加強網絡預約出租汽車行業事前事中事後全鏈條聯合監管有關工作的通知》，進一步增加了事前聯合監管要求，完善全鏈條聯合監管事項，細化全鏈條聯合監管流程。隨著監管的加碼，一部分不合規的駕駛員、車輛被清退，網約車各類非法經營行為得到遏制。

此外，近年來，各地還大力普及新能源汽車，推動網約車行業由燃油向新能源轉型，在降低行業運營成本的同時，不斷實現低碳環保目標。整個網約車市場目前正處于轉型期，呈現合規化、規范化、低碳化趨向。

　　殷浩表示，行業轉型升級的大方向是正確的，但面前的“攔路虎”是資金問題。“有關要求提升了整個行業的規范性，但也對上游公司的經營能力提出了考驗。受疫情影響，網約車行業整體承壓的情況下，轉型升級的步伐可能將有所放緩。”殷浩説。

　　他建議，有關部門應加大對網約車各層面的金融扶持力度，如給司機發放適當補助，對符合條件的網約車企業提供低息貸款服務，對租賃公司燃油車更換提供相關補貼等，幫助行業度過轉型期，實現平穩轉型發展。

　　業內人士表示，有關部門應適度調整政策，為企業和司機“松綁”，比如，疫情期間，可適度延長車輛準入車齡，降低車企和司機獲取車輛門檻等。

　　目前，隨著江蘇省內疫情逐步得到控制，網約車行業整體運營情況也日趨平穩，大部分城市的網約車司機每小時流水收入均呈上升趨向。“預計到六月下旬，省內網約車訂單量及小時流水將恢復至常規水準。”殷浩説。（吉戎昊 施博翰）