經濟參考網

　第８期　2010.09.09

中國汽車産能是否過剩

　　國家發改委産業協調司司長陳斌近日提出，目前新一輪擴産潮加劇了國內汽車産能過剩的風險，“十二五”期間應該堅決抑制汽車産能過剩。但也有汽車專家對“産能過剩”提出了不同看法。

陳斌：汽車産業出現産能過剩跡象

根據發改委在全國範圍內進行的汽車企業産能規劃情況，目前汽車行業已經出現了産能過剩的跡象。[詳情]

張小虞：供不應求才是汽車産業主要矛盾

從過去十年的經驗來看，産能不是焦點，供過於求不是主要問題，供不應求才會成為矛盾。[詳情]

	譚浩俊：汽車市場豈能無限擴張
對汽車行業産能過剩問題，必須高度重視，認真對待，多管齊下，盡快採取切實有力的措施，切不可重蹈水泥、鋼鐵等行業的覆轍。

叢剛：汽車産能過剩是一個偽命題
此前兩次主管部門對於汽車行業産能過剩的擔心，都沒有發展成實質性的過剩，甚至部分企業還處於産能緊缺的狀態。

	滿庭芳：抑制産能過剩不能只靠市場
此輪造車運動的主體是地方政府，根本不是什麼市場行為，而是對市場的嚴重扭曲。對地方政府近似瘋狂的造車熱，只有中央政府有能力去抑制。

董揚：“産能過剩”擔憂實無必要
最近這些年來，發改委對汽車産業産能過剩的擔心每次都落空了，他們的擔心是不必要的，希望這次他們的擔心也落空。

	鬱慕湛：傳統汽車工業必須消腫
已經成規模的汽車工業集團不願意把自己的産業鏈延伸到那些沒有汽車工業的地方。在這樣的情形下要為汽車工業消腫，一言以蔽之：難！

賈新光：汽車行業不存在全面産能過剩
按有關部門的調查，産能不但不過剩，而且不足。比如2009年底全行業産能是1395萬輛，今年全年産量可能超過1700萬輛，有300多萬輛的缺口。

周義興：緩解産能過剩，關鍵在於監管部門對行政與市場關係的正確把握。[詳情]

平夫：抑制汽車産業産能過剩，成為實現汽車工業科學發展的首要問題。[詳情]

左延安：經濟型轎車去年年底要買根本都買不到，這不是過剩而是産能不足。[詳情]

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