2025年12月18日，海南自由貿易港正式啟動全島封關運作，如今已滿一個月。對於扎根海南的新海航空集團而言，收穫的遠不只是政策禮包的升級，更是企業戰略進階與高質量發展的新機遇。

  “新海航的重生與發展，始終離不開黨和國家政策的有力支撐，尤其是海南自貿港的政策紅利，為航空業注入了強勁動能。”遼寧方大集團高級副總裁、海航航空集團董事長丁擁政結合親身經歷&&，自貿港不僅是“開放高地”，更是民營企業家幹事創業的“熱土”。

  隨着封關運作啟動，一系列政策進入全面、穩定落地的新階段，為企業帶來可預期的長期利好，最直接的體現就是“降本增效”。

  丁擁政&&，在稅收方面，15%的企業所得稅和個人所得稅優惠稅率不僅減輕了企業的財務負擔，更是吸引全球高端緊缺人才來琼發展的“金字招牌”；在硬體投入和運營環節，“零關稅”政策讓企業受益匪淺，自2020年政策落地以來，新海航旗下海南航空累計進口航材貨值約3.5億元，節省稅款超5000萬元。

  “2025年我們利用‘零關稅’政策引進了空客A321neo和A330寬體客機，預計租期內可節省關稅逾1600萬元。這些真金白銀的節約，夯實了我們的成本競爭優勢。”丁擁政説。

  在政策賦能下，新海航正以客運網絡為紐帶、貨運通道為動脈、維修産業為基石、産教融合為支撐、多元生態為引擎，全方位助力自貿港“三區一中心”戰略定位加速成型，反哺自貿港建設。

  在丁擁政看來，新海航的核心任務是構建一張“面向兩洋、聯通世界”的航空網絡，更要超越傳統承運人角色，成為自貿港航空産業生態的構建者。

  丁擁政介紹，客運方面，新海航已開通海南至全球的國際及地區航線28條，其中12條覆蓋“一帶一路”共建國家及RCEP成員國，海口至曼谷、新加坡、中國香港等重點航線的每週航班量均穩定在18班以上；貨運方面，新海航旗下海航貨運打造“境內快轉+跨境SPA聯運+DDS送倉+貨運保險”一站式解決方案，2025年在海南地區貨郵吞吐量達13.6萬噸，同比增長17%；維修方面，新海航旗下海航技術在一站式飛機維修産業基地已完成超200架次進境飛機維修和噴漆業務，越南、泰國、卡塔爾等國家的20多家境外航司成為“回頭客”；産教融合方面，新海航旗下三亞航院持續拓展“訂單式培養”覆蓋面，為自貿港輸送更多高素質技能人才。

  丁擁政坦言，服務自貿港建設，既要架好聯通內外的“空中橋梁”，更要當好産業發展的“實幹者”，這正是民營經濟融入國家戰略、服務地方發展的責任與價值所在。

  在智慧航空領域，新海航成立AI創新實驗室，試點落地新海航數智化轉型AI應用場景，上線AI智能體應用平台、AI智能客服系統、機組排班系統等。“新海航AI智能客服系統中的AI文本機器人在旺季高峰每天可以服務約6萬人次旅客，服務量佔比超74%，AI賦能業務提效成效顯著。”丁擁政介紹。

  在綠色低碳領域，新海航逐步引進新機型，加速推進新能源民航特種車輛的引進和投用，同時將節能降碳工作滲透到航班運行的各個環節。例如，新海航旗下海南航空研發的動態幹使用重量系統，通過精準匹配餐食標準，實現國內航班平均減重200公斤至1500公斤，碳排放量每年減少超950噸。

  “數字化與綠色低碳是我們的核心戰略，也是響應海南自貿港建設目標的具體行動。”丁擁政&&，2026年是新海航的“創新年”，在“十五五”期間，新海航將進一步加大數字化與綠色低碳發展力度，踐行“向數圖強”，助力“國家生態文明試驗區”建設。

  談及未來，丁擁政充滿期待：“海南自貿港封關運作，不是‘終點’而是‘新起點’，‘十五五’規劃的藍圖，為民營經濟打開了更廣闊的空間。”丁擁政&&，新海航將緊密對接海南“十五五”規劃，實施“樞紐能級提升”“産業鏈攀升”“新質生産力培育”三大戰略，深度融入海南自貿港建設，助力打造具有全球競爭力的航空産業集群，為推進中國式現代化貢獻新海航力量。（何思源）