“新海航將立足海南區位優勢，架設‘三網一通道’空中橋梁，構建‘面向兩洋、聯通世界’的航空網絡。”遼寧方大集團高級副總裁、海航航空集團有限公司(下稱“新海航”)董事長丁擁政2日在接受中新網記者專訪時，描繪了企業在海南自貿港建設中的航線網絡藍圖。

  國際航線網絡是自貿港聯通世界的“空中動脈”。丁擁政介紹，截至目前，新海航已開通海南至全球的國際及地區航線26條，其中11條飛往“一帶一路”共建國家及RCEP成員國，包括海口至莫斯科、奧克蘭、迪拜、新加坡、東京等重點城市。

  着眼長遠，新海航計劃加密東南亞、歐洲等方向航線，並依託海南樞紐，打造面向東南亞、澳大利亞和新西蘭的南向國際中轉通道。

  拓展高附加值産業鏈

  除客運業務外，海南自貿港建設對航空物流、維修等高附加值産業提出新需求。新海航正積極推動航空上下游産業鏈的持續發展壯大。

  丁擁政&&，企業打造了覆蓋維修、貨運等多業態的航空生態圈。旗下海航航空技術有限公司自一站式飛機維修産業基地投産以來，截至2025年10月，累計完成飛機維修超2400架次、整機噴塗超280架次、零部件維修6.1萬件，服務境內外近50家航空與租賃公司，其中包括百餘架次進境飛機維修業務。

  海南自貿港一站式飛機維修産業基地一片繁忙景象。(海航航空集團有限公司 供圖)

  貨運方面，新海航已開通海口至阿布扎比等貨運航線，網絡延伸至南美、非洲等新興市場。目前在海南運營航線達181條，其中國際航線25條。今年1至10月，貨郵吞吐量突破10萬噸，同比增長10%，有力支撐了海南跨境電商、冷鏈物流等特色産業發展。

  政策賦能，降本增效

  “海南自貿港零關稅、低稅率、簡稅制及開放航權政策，為航空業注入強勁動能。”丁擁政説，新海航率先實踐海南自貿港“雙15%”稅收優惠、航材免稅、維修免關稅等政策，降低運營成本、優化資源配置，“增強企業持續投入海南、服務自貿港建設的信心”。

  政策紅利正轉化為發展實效。以海航航空技術有限公司為例，今年1月至10月，其境外維修收入同比增長約60%，先後完成海南自貿港首單蒙古國、約旦進境飛機維修等項目，並實現首單進境寬體機整機彩繪業務。

  圍繞“智慧海南”與“國家生態文明試驗區”建設目標，新海航將數字化與綠色低碳置於核心戰略。今年，企業成立AI創新實驗室，推出智能客服、機組排班等系統。其中AI文本機器人在旺季日均服務旅客約6萬人次，大幅提升運營效率。

  在綠色飛行方面，新海航持續引進新機型，推廣新能源地面車輛，並將節能貫穿航班運行全流程。丁擁政介紹，企業自主研發的動態幹使用重量系統，通過精準配餐，實現國內航班平均減重200—1500公斤，年節油超300噸，減排950噸。新引進的空客A330已獲認證可使用50%混合比例的可持續航空燃料，積極探索低碳飛行路徑。

  當好海南自貿港建設“排頭兵”

  “作為從海南成長起來的航空企業，新海航深知在海南自貿港建設中的責任與機遇，致力於發揮排頭兵和主力軍作用。”丁擁政説。

圖為新海航貨運助力海南荔枝極速出島。(海航航空集團有限公司 供圖)

  目前，新海航在海南客運市場份額超四成，並執飛全部洲際航線；貨運業務正向“鏈式服務”轉型；維修板塊已構建“定檢+維修+改裝+噴塗”一站式體系，初步建成區域航空維修中心。

  展望“封關”後五年，丁擁政&&，新海航將緊密對接海南“十五五”規劃，實施“樞紐能級提升”“産業鏈攀升”“新質生産力培育”三大戰略，深度融入海南自貿港建設，助力打造具有全球競爭力的航空産業集群。（中新網記者 張茜翼）