原題：“中國洋浦港”船籍港等系列政策吸引國內外企業

  運輸便利，在洋浦港鏈結全球

  首艘30萬噸級船舶入列、首艘外資國際船舶入籍、全球首艘LNG雙燃料動力超大型原油輪入籍、首艘香港籍油輪轉籍……這是“中國洋浦港”船籍港政策自2020年6月1日實施以來，在這項海南自貿港獨有的政策紅利吸引下，一個個的“首艘”落在洋浦的名下。

  “中國洋浦港”船籍港政策有多好？海南中遠海運能源運輸有限公司在政策落地的當月，在洋浦註冊成立，並一口氣投入鉅資相繼建造了7艘貨輪，還把原來註冊在香港的貨輪轉籍到洋浦。

  “光是新造船我們公司就享受到了3.59億元的退稅，大大減少了公司的經營成本。”該公司財務經理於水勝説，如今，公司註冊在“中國洋浦港”和“洋浦港”運力達25艘，通過100%控股的香港公司控制運力20艘，總運力規模達1000萬載重噸，油品運輸運力規模位列世界前十，航線涵蓋中東、西非、美灣、加勒比等區域。

  再好的政策也需要相關職能部門抓好落實。“我們以‘中國洋浦港’船籍港政策為核心，圍繞運輸來往自由便利，聚焦國際船舶註冊落地、監管服務等一系列流程中存在的難點堵點，聯合海關、稅務、交通等多部門，探索形成了十余項制度創新成果。”海南海事局副局長武驍説，多項制度集成創新使得“中國洋浦港”船籍港政策、船舶出口退稅、保稅油加注等一系列航運擴大開放政策快速落地見效。

  據海南海事局統計，得益於“中國洋浦港”船籍港政策等系列航運政策的“虹吸”效應，目前入籍“中國洋浦港”的國際船舶達46艘，其中新建船舶18艘，轉籍船舶28艘；總噸位達531萬噸，國際航行船舶總噸位位於全國第二位。

  而自2020年6月1日至今，得益於“中國洋浦港”船籍港等系列航運政策的“虹吸”效應，4年時間洋浦的航運企業新增600多家，新增海事登記船舶超過300艘，總載重噸超千萬噸，洋浦港口集裝箱吞吐量連續6年年均增長率達38.6%。（記者 林書喜）