汽車雨刮器，千家萬戶使用，關係行車安全。這一配件看似簡單，實則有着複雜工藝，考驗製造能力。
始建於1966年的貴陽萬江航空機電有限公司，因“三線建設”而生，如今隸屬於貴州貴航汽車零部件股份有限公司，主要生産雨刮器。
“經歷過‘三線’企業發展歷程中的陣痛，我們更有危機意識、市場觀念。”與記者座談時，貴陽萬江航空機電有限公司黨委書記劉樹德提到了技術驅動、改革力度等關鍵詞。
在會議室裏，墻上張貼着今年企業的經營目標：11.53億元。如果將時間軸拉長可以發現，自2019年開始，由於産量持續增長，一條上揚曲線已然勾勒。
“公司最近這兩三年發展速度比較快。”話音未落，劉樹德又自揭傷疤，“以前整個汽車工業大發展的時候，實際上我們企業趕不上行業發展速度。”
原來，早在1986年，這家老廠就開始研發汽車零部件。可哪怕進入行業比較早，在博世、法雷奧等國外巨頭的衝擊下，企業也只能勉強生存。
近年來，得益於國産汽車崛起以及長期積累突破，公司生産的雨刮器以良好性價比，受到眾多客戶青睞。
10月17日，工人正在生産線上忙碌。新華社記者 李賀 攝
“這兩年增量比較明顯，主要是我們持續不斷地投入研發、技改，讓客戶不斷地選擇我們。”該公司總經理助理梁釗説。
“目前我們在國內的市場佔有率大約是19%。”貴陽萬江航空機電有限公司總經理盧韜介紹，汽車行業快速發展、市場需求不斷變化，為適應這一趨勢，他們始終聚焦主業，通過不斷技改迭代降本增效。
刮臂總成、刮片總成、前刮電機、後刮電機……走進車間，雨刮器的製造細分為了若干個工序，全力生産的忙碌氣息撲面而來。
記者看到，一根根金屬骨架經過切割、折彎、焊接等工序後，工人們正將橡膠條嵌入骨架凹槽中，確保二者緊密貼合。在此過程中，物料搬運全部交給自動導引運輸車完成。
在電機生産區域，一排排自動化設備發出此起彼伏的聲音，兩名工人穿梭其間，查看運行狀態。“這一塊自動化率可以達到80%以上。”盧韜説，公司生産的雨刮電機因小而輕聞名業內，今年自主研發、即將量産的第五代雨刮電機還在降噪方面表現出色。
每一批雨刮器組裝完成後，都要經過嚴格質檢。除了尺寸、外觀，檢測區還模擬了不同的天氣和路況條件，測試産品性能。達標之後，所有成品將被送進一個高29米、佔地約4000平方米的自動化立體倉庫。
10月17日，工作人員展示汽車雨刮電機中的電樞。新華社記者 李賀 攝
如今的智能製造，來之不易。為解決生産效率低、庫存周轉慢等難題，2019年底，該企業花費近1億元建設的智能生産物流管控系統投用，讓廠房與廠房之間、廠房內區域之間、區域內設備之間三級聯動，産品生産周期實現了全流程可追溯。
走出車間，記者看到，一輛輛排隊等待的貨車正準備將成品發往全國各地。
“我們上個月生産前雨刮41萬多套、後雨刮28萬多套。”劉樹德説，眼下新能源車銷量攀升，公司訂單飽滿，近期加班加點，産量連續幾個月都在刷新紀錄。今年1至9月，出貨量增速達到30%。
一路走來，靠什麼歷經風雨？從一組數據中或可窺見原因——
研發費用2022年4242萬元、2023年5576萬元……據了解，該企業在研發、技改、人才培育上每年上千萬元的投入，已經持續一二十年。
“未來我們想做到行業第一！”劉樹德説，他們將繼續處理好傳承與創新的關係，不斷推動新技術、新産品開發，更好滿足市場需求。（記者向定傑、黃垚、馬玉潔）
