5月8日，一名旅客在“熊貓專列”上向窗外望去。新華社記者 劉續 攝
新華社貴陽5月15日電 題：中國旅游專列助推旅游産業加速“向美而行”
新華社記者駱飛
喜歡旅游，但又不習慣坐飛機出行，旅游專列滿足了朱桂初老人出國旅游的需求。近日，一趟名為“多彩貴州號”的旅游專列從貴陽出發，搭載着200多名游客途經雲南省西雙版納換乘高鐵，沿着中老鐵路前往老撾，開啟8天7晚的異域風情游。
一路上，旅游專列“一線多游”讓朱桂初和老伴玩得很開心。“坐火車邊走邊玩，既不會因為趕路很累，也能下車深入體驗各景點。”談到選擇旅游專列出行，朱桂初言語中透着喜悅。
除了合理的行程安排，68歲的李明仙更喜歡這趟旅游專列的裝飾主題。列車由內而外裝飾的大熊貓元素，不少人稱其為“熊貓專列”：車身上噴塗着背着行囊的大型熊貓噴繪、床單被套上繡有熊貓紋樣、飯糰捏成熊貓模樣……
5月7日，乘務員對“熊貓專列”進行出發前的整備工作。新華社記者 劉續 攝
“之前聽説過有‘熊貓專列’，親身體驗很不錯。大熊貓是我們的國寶，乘坐‘熊貓專列’外出旅游很有紀念意義。”李明仙説，列車上設施設備也很齊全，讓漫長的旅途有趣又舒適。
自2021年3月底，中國鐵路成都局集團有限公司上線“熊貓專列”以來，這次是中老兩國間開行的首趟“熊貓專列”。
成都鐵路國際商旅集團有限公司西南鐵旅負責人陳煖介紹，作為集團運營的高端精品旅游列車，“熊貓專列”集納了交通、住宿、餐飲、娛樂等多種功能為一體。
“有別於傳統旅行，旅游專列本身就是游客旅途的重要體驗項目。”陳煖説，列車能最大程度滿足旅客“車隨人走、景隨車移”的旅游需求，發揮了旅游專列安全便捷的獨特優勢。
截至2022年底，中國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。四通八達的鐵路交通網絡不僅方便人們出行，也為“鐵旅融合”打下堅實基礎。
由中國鐵路呼和浩特局集團有限公司開行的“草原之星”旅游專列，由中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司開行的“新東方快車”旅游專列，以及由中國鐵路濟南局集團有限公司推出的“行走百年膠濟、高鐵環游齊魯”交旅融合項目……
近年來，一系列各具特色的旅游專列開行，是中國構建“快進”“慢游”旅游交通基礎設施網絡的生動寫照。
今年以來，以“坐著火車游中國”為主題的鐵路旅游專列産品受到旅游市場青睞。
5月初，今年首趟“坐著火車游新疆·天山號”高品質特色旅游專列從烏魯木齊站啟程，搭載着362名游客開啟了為期12天的新疆之旅。據了解，該旅游專列計劃從5月開行至9月，平均半個月開行一列，讓游客感受新疆的最美時節。
新疆鐵路旅游發展集團有限公司副總經理張克黎接受採訪時介紹，專列一站式抵達，車隨人走，旨在讓游客們一次出行就能領略大美新疆的自然風光和人文風情。
多位從事鐵路旅游專列服務的工作人員&&，旅游專列逐漸“出圈”是鐵路系統結合多元旅游市場需求不斷創新旅游服務的有益探索，離不開國家日益完善的鐵路交通建設，以及有關促進“鐵旅融合”發展政策的大力支持。
一直以來，中國政府注重培育新的旅游業態。於2022年初印發的《“十四五”旅游業發展規劃》提出“推動地方政府和中國國家鐵路集團有限公司建立&&，合力打造主題旅游列車，推進旅游和交通融合發展”。
此外，中國文化和旅游部等部門於2023年聯合發布的交通運輸與旅游融合發展“十佳示範案例”中，多個鐵路旅游專列産品入選。
貴州大學經濟學院副教授程同林説，當前旅游專列的盛行，是中國不斷推進“交通+旅游”融合發展的體現，也是豐富旅游市場供給的舉措。鐵路部門在培育旅游新業態的同時，也改變着人們對傳統旅游産品的認知，讓“途旅分離” 轉變為“途旅一體”。
在滿足旅游市場需求的同時，由普通綠皮火車改造的“熊貓專列”等還逐漸盤活了閒置普速列車資源，並助力拉動開行沿途地區的經濟社會發展。上線3年來，“熊貓專列”開行過甘肅敦煌、新疆烏魯木齊、四川西昌等地區，已累計開行79列，上線運行320余天，組織游客2萬餘人。
此前，由中國鐵道旅行社集團有限公司自主設計開行的“京和號”旅游專列，開創了“鐵路+旅游+對口幫扶”的扶貧減貧新模式，併入選了“世界旅游聯盟旅游減貧案例100”榜單。
程同林説，旅游列車的開行有利於擴大旅游市場內需，讓沿線較偏遠的地區逐漸成為旅游發展的前沿陣地，不斷促進鄉村振興。
