貴平高速公路項目開工建設一周年以來，全線各項工程建設進展取得階段性成效，質量安全可控，呈現出又好又快的態勢。近日，筆者實地探訪貴平高速平塘段，工人們正在緊鑼密鼓地施工作業，工程建設如火如荼。
正在施工的大橋
在貴平高速T18標拉密河特大橋項目施工現場，工人們正在對今天吊裝的拱肋進行安全加固、加裝安全操作吊架。拉密河特大橋左右幅共8個拱肋節段，其鋼管拱肋吊裝是該工程的關鍵部分，起重質量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數大，是重難點工程之一。
貴平高速T18標技術人員董濤説：“這個拼裝焊接左右幅拱肋中間的一個連接，讓拱肋能夠更穩定、承受能力更大，最大限度滿足我們承重要求。”
工人正在進行拱肋吊裝焊接
貴平高速T18標項目副經理李大林介紹：“拉密橋特大橋施工難點有整體吊裝、塔架安裝難點，因為我們這個橋是不對稱的鋼管混凝土拱橋，拱肋吊裝的過程中，會受到扣索的影響，難點就在吊裝拱肋的過程，要進行橫移、重載橫移，加上蕩移的形式來完成。”
拉密河特大橋位於平塘縣者密鎮境內，橋位跨越珠江流域紅水河水系拉密河(平舟河下游)，橋梁總長206米，凈跨176米，橋面距水面約106米，橋梁位於曲線上，為不對稱拱，橋梁寬40.8米，是國內高速公路上最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋。
拉密河特大橋
“現在這個拉密河特大橋正在進行的是上半結構施工，正在安裝鋼管拱肋，拱肋部分完成了75%，預計在五月中旬的時候完成合攏。計劃在2024年11月份完成所有施工，達到2期瀝青鋪裝的條件。”貴平高速T18標項目副經理李大林説。
走進貴平高速T19標智能預製場，工人們正有序進行焊接、捆紮、澆築等作業，整個廠區由智慧生産線、鋼筋加工區、智能化控制室及室外成品存放區組成，減少了傳統人工脫模搬運對構件造成的損傷，實現産能大幅提升，這也是貴州省首個建成並投入使用的新澤西護欄智能化預製場智慧生産線。
向陽灘服務區
貴平高速T19標工區長羅政説：“我們跟其他地方對比，我們這個地方能達到一個産量多、光密效果好，現在生産的總量是3000多片，日産量90片。”
位於貴平高速T19標的向陽灘服務區項目建設施工點，正在建設貴州省境內第二大服務區，這是貴平高速從廣西進入貴州的首個服務區。該服務區依託當地得天獨厚的旅游資源和良好的生態環境，計劃將打造成集吃、喝、玩、樂、休閒為一體的特色化旅游服務區。
“它是交旅融合的一個服務區，裏麵包含了酒店、旅游、以後的房車的停進點，我們預計在今年的年底12月份把一期工程完成。”貴平高速T19標工區長羅政説。
據了解，貴平高速作為國發〔2022〕2號文件明確的暢通對內對外開放通道重點項目，是《國家公路網規劃》貴陽至北海高速公路重要路段，是西部陸海走廊重要組成部分，同時是貴陽至南寧最便捷通道和貴州實施“強省會”五年行動計劃重點項目。項目路線全長174.018公里，設計速度100公里/小時，全線橋隧佔路線總長的50.7%。項目建成後，將對提升國家高速公路主要通道通行能力、推進貴州交通強國西部示範省建設、加快黔中經濟區建設等發揮重要作用。（李孫艷 廖毓齊 楊浩）
