自2015年起，經濟區的16個行政村，有15個村被整村搬遷，村裏的林地、耕地、宅基地、村集體建設用地（“四塊地”）等被悉數徵收，陳方傑一下成了失地農民。
雖然手中多了一筆拆遷款，但陳方傑總覺得，坐吃山空的日子，過得並不踏實。3年前，她來到味特食品公司，成了一名特色食品加工工人，過上了“早九晚五”的上班生活。
來自經濟區小碧鄉的一組統計數據顯示：隨着經濟區工業、物流、商貿旅游等産業的不斷發展，截至目前，小碧鄉已有近3000村民選擇在經濟區的各個工業園、物流園以及商超等企業內上班，其中，相當部分村民已轉身成了流水線上的“産業工人”。
工業園區上班的村民
將做好的辣子雞從盆中舀起，熟練地裝進食品袋，密封好……幾分鐘時間，陳方傑便完成了一袋辣子雞的包裝。
每天早上8點過一點，陳方傑便從家中出發，騎車前來上班，下午5點左右，開始下班回家。這樣的生活方式，她已經歷了3年。
來味特食品工作前，陳方傑曾去廣東打過工，千里迢迢不説，除去各類開銷，一年到頭，也只能維持溫飽。2015年，為支持經濟區的發展，陳方傑和眾多村民一道成了失地的農民。
“剛整村搬遷那幾年，沒事做，很迷茫，家中每筆開支都是用徵拆款，總覺得坐吃山空，不是一回事。”陳方傑説，為了避免活瓢舀死水，後來，她應聘到味特食品上班，這一幹就是3年。
“對於我們這樣的‘50’人員而言，既沒技術也沒學歷，每月還有一筆穩定的收入，而且是在家門口上班，可以照顧到家庭，這樣的日子，過起來就很踏實。”陳方傑感嘆地説。
與陳方傑一樣，36歲的張小娟來自小碧鄉木頭村，剛來這裡上班不久，在這裡，她既做酸菜、蘿蔔幹，也包裝辣子雞。
“生意不好做，先找個班上。”張小娟説，前段時間，她聽朋友説，這邊有不少企業在招人，便騎車過來看看，恰好味特食品在招人，她順利進入公司。
每天早晨，張小娟把娃娃安頓好，就從家裏出發，騎車到這邊來上班，前後也就十來分鐘的時間，下了班，她再去接娃娃。
“目前，在我們公司，有26名小碧鄉村民在這裡上班。”據貴州味特食品有限公司副總經理王登榮介紹，這些村民大部分都是生産車間工人，也有在銷售崗甚至管理崗的。
“生産旺季，我們還要招不少臨時工，一喊，村民們就來了。”王登榮説，在龍洞堡食品工業園區，每家企業都有當地村民在裏面上班。尤其是麵包企業，到了中秋生産高峰，光臨時工就有100多人，都是來自附近的村民。
貴州味特食品有限公司是龍洞堡食品工業園區最早入駐的食品企業之一。歷經多年發展，如今的味特食品，已從當年1000多平方米的小作坊，發展到現在擁有4萬平方米麵積生態特色食品企業，年産值從500萬元躍升至5000余萬元，一路見證了龍洞堡食品工業園區的發展，也見證了村民從農村生活邁向城市生活、從農民向産業工人的轉變。
“近年來，在經濟區黨工委、管委會以及園區辦等持續關注下，龍洞堡食品工業園區已逐漸規範，路燈、監控、交通等基礎設施更是得到了全面提升，園區附近還有很多公租房，為企業及員工提供了便利，給了企業很大的發展信心。”王登榮説。
據經濟區經濟發展局統計，截至目前，龍洞堡工業園區已入駐企業103家，其中規上企業（工業、商貿）有26家（含老乾媽風味食品有限公司等）。從整個經濟區的情況來看，2023年，經濟區規下工業企業達到了462戶、規上工業企業有71戶。未來，隨着經濟區先進裝備製造産業園和佳海貴陽臨空産業園等一批重大産業園區的建成投用，工業園區的企業還將不斷增多，也將給周邊村民，帶來越來越多的就業機會。
流水線上的“分揀工”
除了工業園區，近年來，隨着經濟區物流産業的崛起，越來越多的小碧鄉村民，選擇在經濟區臨空物流園上班，變成了産業工人。
39歲的夏敏是經濟區小碧鄉秦棋村村民，已在毗鄰村委會的順豐物流園從事分揀工作兩年多。
秦棋村是經濟區小碧鄉16個行政村之一，於2015年整村搬遷，2019年逐漸回遷到交建花園，小區內目前現有勞動力人口692人。
“村裏有了這樣一個物流園，大家就業就方便了許多，年輕人基本都在物流園裏做事情，有的開叉車、有的搞分揀、有的做掃描、有的卸貨裝車，總計有三四百人在物流園上班，收入上，少的，一月能拿到四五千元的收入，多的則有六七千元。”秦棋村黨支部書記、村委會主任楊家祥説，平時，這些物流企業都會向村裏提供就業信息。物流高峰期，各個物流園的臨時用工需求還會激增，一天就要五六百人。
“以前，大家都到外省打工，現在，這邊物流起來，給大家帶來了就業機會與平台，鄉親們開始在家門口就業，有的在圓通、有的在順豐、有的在博凱。”謝芝嬌説，她家裏的很多親戚如堂哥、堂嫂以及姐夫等，都在這邊做事情。
據悉，從龍裏搬遷到經濟區後，圓通快遞業務量不斷增長，年進出貨物達上億件，企業在貴陽乃至各個地州市（加上快遞小哥）員工總計有6000餘人。其中，地處經濟區的圓通貴州分撥中心就有800多名員工，這裡面，相當一部分是來自小碧鄉的秦棋、貓洞、馬寨等各個村。
歷經近十年發展，目前，經濟區已匯集了順豐、圓通、菜鳥、茅&、車夫網、博凱等一大批知名物流企業和項目，其中，規模以上物流企業有13家，大小企業有150來家。隨着物流園區配套設施的持續完善，物流産業的集聚效應逐步顯現，2023年，經濟區在營物流項目的就業人數達到了3243人，較2022年增加845人，同比增長35%。
目前，經濟區規劃建設的物流項目還有16個（已完工項目7個、在建項目4個、擬建項目5個），未來，隨着阿里巴巴菜鳥智慧物流園、車夫網國際空港物流中心、貴州茅&智慧物流園等大型物流園的投用，經濟區的空港樞紐優勢以及物流産業集聚效應將進一步提升，對經濟區構建現代流通體系、促進産業升級、推動經濟社會高質量發展將發揮顯著作用，也將為貴陽貴安實施“強省會”行動提供強有力支撐。
物流産業的快速發展，給經濟區小碧鄉16個村的村民，帶來了越來越多的就業機遇，越來越多的村民進入到裏面上班，逐步轉變成了産業工人、服務業人員。
“推動更多村民轉型為産業工人”
除在工業園區、物流園上班外，隨着轄區商貿、旅游等産業的不斷發展，經濟區小碧鄉村民的就業渠道變得越來越寬廣，他們，有的成了服務員，有的成了貨車司機，有的成了保安或保潔員，有的成了商超的營業員甚至餐飲店主管，在地就業人數不斷增加。
砂之船（貴陽）奧萊是經濟區最大的商超，也是貴陽商業領域的一大有生力量，銷售額已連續5年突破10億元。2023年，砂之船（貴陽）奧萊的客流量更是達到了千萬人次，年度銷售額突破13億元，同比增長33%；多彩貴州城、極地海洋世界……經濟區一大批景點、景區以及酒店的涌現，同樣為當地村民提供了不少就業機會。
來自經濟區小碧鄉的一組最新統計數據顯示，小碧鄉16980個勞動力人口中，除去勞動年齡範圍內的特殊人群，有13910人（含單位就業、自主創業、靈活就業）實現就業。其中近3000村民選擇在經濟區各個工業園、物流園等企業內上班，轉身成了“産業工人”。
這裡面，有很多村民依然是靈活就業。一方面與村民的文化層次不高、年齡偏大、有技術的不多相關，也有就業觀念上的問題。
“搬遷後，村民手裏有了一筆拆遷款，一開始，很多村民並不想上班，安排他們進廠，高不成低不就地，不願意，好在這種情況正在慢慢地轉變。為長遠考慮，如今上班的村民正越來越多。”小碧鄉雲關村黨支部書記、村委會主任陳仁&&。
據悉，截至目前，雲關村的勞動力人口共有1833人，2024年在各類企業就業的人數已有240餘人。
陳仁&&，為讓更多的村民在經濟區快速發展中找到自己的位置，村裏計劃進一步把企業信息收集起來，再根據企業的用工需求，分類組織開展培訓，不斷提升他們的技能，破解就業障礙，迎合企業未來的用工需求。
“近年來，隨着經濟區各産業的不斷發展，小碧鄉轄區內的企業如雨後春筍般涌現，給整村搬遷後的村民，帶來了越來越多的就近就業機會。”經濟區小碧鄉的相關負責人&&，就業是最大的民生工程、民心工程，為幫助轄區村民順利就業，小碧鄉黨委政府在經濟區黨工委、管委會的領導下，充分發揮主導作用，積極搭建就業服務平台，加強與轄區企業&&，及時掌握群眾就業意向，打通了企業用工需求與群眾就業之間的&&通道，不斷幫助村民解決就業問題。
下一步，小碧鄉將在經濟區黨工委、管委會的領導下，乘産業發展東風，集結政府、社會力量，與鄉域內企業進一步加強合作，不斷搭建就業平台，引導失地農民轉變就業觀念，同時開啟訂單式、定崗式培訓，讓越來越多的小碧鄉村民在家門口實現穩崗就業、增收致富，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興注入新動力。（楊源 高慧）
