龍騰春風起，奮鬥正當時。連日來，在六安高速花江峽谷大橋建設現場，工人們正緊鑼密鼓地推進項目進度，力爭在預定時間內完成這座即將成為世界之最的橋梁。
中午時分，在六安高速花江峽谷大橋隧道錨六枝岸錨塞體錨固系統施工現場，為確保工程項目建設進度，大橋建設者們在簡單吃完午飯後，便投入到工程建設中。
“我們現在正在進行竄索部分的施工，按之前的進度是每天安裝20根，現在為了趕進度，我們全員上崗加班加點，每天完成28根。計劃在4月底5月初整個項目完工，不影響主索的進度和整個大橋的正常通行。”六安高速花江峽谷大橋錨索施工現場負責人王曉軍介紹道。
花江峽谷大橋位於關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣交界處，是六安高速主要控制性工程，於2022年1月18日正式開工建設，預計2025年6月30日建成。大橋全長2893.6米，主橋跨徑1420米，橋面距水面高625米，建成後將超越杭瑞高速北盤江大橋，成為“世界第一高橋”，同時也是山區橋梁跨徑第一橋。在錨固系統緊張施工的同時，大橋主橋上構施工也正如火如荼進行中，施工現場，大橋建設者們正忙着起吊安裝大橋主索鞍，為下步大橋主纜安裝做好準備工作。
“目前我們已經完成了貓道的安裝，現在正準備安裝主塔上的主索鞍、貓道上的門架和導輪，4月之前在做主纜安裝之前的準備工作，4月初準備牽第一根主纜，目前完成整體進度的50%，計劃在2025年年中完工。”貴州橋梁建設集團有限公司六安八標上部結構施工現場主管技術員鄭志安告訴記者。
作為貴州“十四五”時期橋旅融合重點項目，花江峽谷大橋的建設不僅將極大改善貴州高速交通網絡，帶動周邊少數民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等旅游資源的開發，也將為關嶺和貞豐兩地經濟社會發展注入新的活力。（蔣傑 劉小雙）
