換上工作服，帶上手套和口罩，背上工具包……全副武裝後，王琪走出休息室的大門，開始了一天的工作。
1992年出生的王琪是中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車輛段車輛電工，擔任運用車間綜合班客列尾組長，負責客列尾及TCDS的日常檢查與維修。從事該工作10年來，她與“慢火車”一同成長，成為最忠實的“慢火車”安全守護者。
王琪正在測試客列尾系統。
2013年進入鐵路以來，王琪一直從事着客列尾檢修工作。一名“職場小白”初入職場，靠着比別人超倍數的刻苦訓練，自覺把標準提高一檔，實現了十年零漏檢零漏修，榮獲第二屆貴州省“最美勞動者”稱號。
2024年春運，是王琪在崗位上過的第十個春運。春運期間，客車上線率高達100%，甚至有時候還會增加臨客，每天作業計劃量平均在200輛以上。她每天要負責對客車的客列尾主機進行檢查並分析列尾數據，發現有異常情況的主機還需要進行客列尾附屬裝置專項修。檢修量的與日俱增，工作質量卻沒有半分下降，反而展現出她踏實穩重的一面，紮實的檢修功底讓她穩握了質量與速度的天平。
王琪在對客列尾主板進行檢查。
2月5日凌晨2點，王琪奔波在檢修庫的股道間，對每列客車的客列尾主機進行檢查，在一列車尾進行庫內實驗時，敏銳的她突然發現主機始終無法連接數據，發現故障後她並沒有慌亂，而是沉着冷靜地開始進行故障排查。每一條線路，每一個接觸點她都不放過，時間一分一秒過去，凌晨3點的寒風讓她的臉頰和手變得僵硬。經過近一小時的排查，她發現故障原因是車頂電線部分損壞，此類型的故障一般是班組的男同事進行處理更換，但為了保障列車能夠準點出庫，她立即通知防護人員，做好防護措施，爬上車頂，獨立更換了故障電線，確保列車安全準時上線運行。
王琪在使用計算機檢查客列尾系統設備。
大膽細心的工作作風及優秀的業務能力讓王琪在班組獲得“琪哥”的稱呼。但她並非浪得虛名，僅2024年春運期間，她就完成了庫內22輛客列尾附屬裝置專項修及14輛車的TCDS主機專項修，發現並處理GPS天線異常等較大故障2件。
王琪在排查客列尾主板故障。
生活中的她是個崇尚自由、愛做手工，性格活潑可愛的“小朋友”，有着專屬於工作的反差感。“我很喜歡做手工，做各種各樣的DIY，在這個過程中，我整個人都能夠安靜下來了，是個讓自己放鬆的很好方式。我還喜歡打籃球，現在還有點肌肉呢。”王琪笑着説。
“‘慢火車’是沿線群眾的生活線，高鐵時代的‘慢溫暖’，我們必須要守護好每一位旅客的安全回家路。”王琪説。上班時是嚴謹負責的“慢火車”守護者，下班後是愛做手工的小女生，她用勤勉負責的專業態度讓每一列客車安全抵達目的地，是她“慢火車守護者”的證明。（文\宋美奕 曾慶茂 圖\甯恒斌）
