新華網貴陽2月7日電 “客車5648次列車1道進站信號好。”2月6日凌晨，在中國鐵路成都局集團有限公司六盤水車務段老鍋廠站運轉室內，“00後”助理值班員外勤黃智強口中重復着車站值班員對他下達的命令，兩指指向他面前6502控制&上的到發線。面對這3條到發線，他不敢有絲毫放鬆，因為這些線路的開放和關閉關係着列車的安全到達。
老鍋廠站是成都局集團公司管轄兩省一市鐵路海拔最高火車站，海拔2228米，站&總長53米。被職工們戲稱為地勢最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”車站。“入冬後的老鍋廠站每天都經歷着一日‘五變臉’，清晨大霧瀰漫、上午粒粒小雪、中午雪後初晴、下午陰雲密布、夜裏又來個雨夾雪，第二天就凝成了冰，安全壓力極大。”站長蔣松霖説。
圖為黃智強在除冰掃雪。新華網發（孔維麗婭 攝）
2024年春運對於黃智強來説有着特殊的意義，這是他定職後的第二個春運，2000年出生的他也是車站最年輕的一名助理值班員外勤。
老鍋廠站地處內六線上，接發內江、六盤水兩個方向的列車，日均接發列車60余列，在中午和晚上列車密集時段，一個小時要接發4趟車，對接發列車工作人員業務素質要求非常高。
“客車5647次列車閉塞好……進站……1道……1道進站信號好。”“客車5647次1道停車。”黃智強面前的4&&腦屏幕上，密密麻麻顯示着列車運行狀態和股道佔用情況。他目不轉睛地盯着電腦屏幕和控制&，一會兒填寫佔線板，一會兒要負責接車、發車等工作，還要監視運行中列車的走行狀態，可以説助理值班員外勤的眼睛就像掃描儀一樣檢查列車的情況，一旦發現異常，就要及時採取措施，確保列車的安全和正點。
“春節臨近，每天有大量化肥、種子等農用物資和電煤經過老鍋廠站，我們的工作關係到農用物資能否安全準點運達農民手中。”每接發一趟車，黃智強都嚴格執行“眼看、手指、口呼”一套標準化作業流程，每個班需要執行口呼標準化用語200多句、手指電腦屏幕100多次、出務接發列車60多次。
圖為黃智強在車站貼春聯。新華網發（孔維麗婭 攝）
“春運期間，必須全神貫注，如果哪個環節出現問題，就會耽誤列車的正點到達或開出。”在黃智強看來，當班中保證作業質量、維護運輸暢通，就是他肩上的責任。
在這“三最”車站上，黃智強只是一代又一代值班員的縮影。他們在控制&前一年年地見證着鐵路春運的變化，用千萬次呼喚應答，護航着春運平安路途。（楊野 孔維麗婭 聶開陽）
