1月31日，隨着最後一方混凝土澆築完畢，貴陽有軌電車T2線一期工程黎陽大道站主體結構順利封頂，這也標誌着全線13座車站主體結構施工全部完成，正式轉入砌體、二次結構及裝飾裝修施工階段。
貴陽有軌電車T2線一期工程是貴陽市重點建設項目，起於觀山湖區長嶺北路路口，止於高新區二十六大道站，是連接觀山湖區、白雲區、高新區的一條重要通道。該線全長10.92公里，共14個區間，設國際生態會議中心站、龍嶺路站、黎陽大道站、天元路站等13座車站，以及1座車輛基地（太陽湖綜合停車場）。
“T2線全線均位於既有市政道路行車道、中央綠化帶或人行道上，既有線施工佔比達100%。”施工方中鐵八局貴陽市T2線一期工程項目部項目經理巫高文説，密集的車流、人流都給施工帶來極大的挑戰，而黎陽大道站可謂13座車站中建設難度最大的。
據了解，黎陽大道站為高架島式車站，位於高新區科創南路與黎陽大道交叉口處，處於既有市政道路人行道上方。巫高文説，項目部積極&&相關專家、業主單位、監理單位，多次對建設方案進行論證，創新採用“橋建合一”結構形式，並採用大跨度懸挑型鋼支架等施工技術破解了一系列施工難題。
在白雲南路站的建設中，也遭遇了不小困難，“該站建在兩個既有橋梁中間，站&層位於橋面以上，站廳層則在橋面以下，這也是全線獨一的特殊結構。”巫高文説，不僅吊裝、施工作業困難，施工的荷載對既有橋梁也存在安全風險。為此，項目部邀請專家多次論證施工方案，對橋墩蓋梁採用附着式大懸臂支撐架，對站&層樓蓋結構採用大高寬比滿堂支架等多重措施，既保證了新建結構的安全、質量，又避免了對既有橋梁的不利影響。
截至目前，T2線土建完成總工程量90%，區間完成8段，車站完成13座，道岔平台完成3座，車輛基地9棟建築單體已全部完成，正在進行裝飾裝修施工。（記者 胡家林）
