新華網貴陽2月1日電 “坤哥，漏纜檢查卡扣牢固，防松防脫良好。”1月30日淩晨，在貴南高鐵貴州段朝陽隧道裏，“00後”職工吳保傑正對漏纜進行巡視檢查，和他同行的是工區工長何坤，業務熟練，經驗豐富，兩人一前一後分頭查看，配合默契、腳步匆忙。
何坤、吳保傑檢查設備。
隧道外，冷風呼嘯；隧道內，暖流涌動。何坤和吳保傑穿著厚厚的棉衣制服，不一會就走出一身熱汗。
春運期間，中國鐵路成都局集團有限公司貴陽電務段對管內通信設備、線路進行綜合性檢查，保障設備平穩過冬，確保鐵路安全持續穩定。該段負責貴州省內通信設備達3014.717公里線路、234個車站通信機房及區間基站設備維護管理工作。
夜間的朝陽隧道。
貴南高鐵貴州段穿越貴州高原、苗嶺山脈，線路橋隧比高達90%。朝陽隧道位于貴南高鐵獨山東至荔波區間，全長12.734公里，是該段管轄內貴南高鐵線路上最長的一個隧道。
貴陽電務段都勻東通信車間獨山東通信工區的職工們，就負責維護貴南高鐵貴州段獨山東至荔波區間的通信鐵塔、光纖直放站、漏泄電纜、應急電話等關鍵通信設備，以及對隧道內的鐵路通信設備設施及運營商設備進行巡視和檢修，及時整治存在的問題，以確保無線通信網絡信號時刻處于“滿格”狀態。他們日夜兼程，全力保障通信設備運作，隨時待命，及時出動，默默守護著設備的安全穩定，因此被形象地稱為“通信管家”。
作業人員檢查洞室直放站設備。
獨山東通信工區是一個平均年齡27歲的年輕工區，自貴南高鐵籌備建設，他們就駐扎于此，日復一日地守護著這裏的設備安全。
“今年是貴南高鐵開通後的首個春運，我們要做的就是保障高鐵穿山越嶺時隧道內的通信暢通，方便旅客出行。”作為獨山東通信工區的工長，何坤是這支“通信管家”的帶頭人。
2017年入路的何坤，如今工作已有近7年，他工作認真負責，業務扎實過硬。2023年10月，他還被表彰為成都局集團公司貴南高鐵開通優秀個人，初見何坤，偏黑的面容，厚厚的嘴唇，雖不善言辭，但給人印象踏實可靠。聊起設備，他侃侃而談，管內設備情況、直放站分布他如數家珍，70多公里的線路，他再熟悉不過。
何坤介紹設備情況。
春運期間任務重，工區人員分工作戰，當晚隧道巡視檢修作業，由車間書記楊輝帶隊，何坤、吳保傑兩人負責檢查。朝陽隧道靠近荔波大小七孔景區，是工區管內最遠的一個隧道。派班會一結束，晚上九點，大傢夥就趕緊從工區出發，
“00後”的吳保傑2021年入路，去年來到獨山東通信工區，這是他參加工作以來經歷的第三個春運。“以前我坐高鐵是旅客的身份，現在我自己成了高鐵運作背後的守護者，尤其今年是貴南高鐵的第一個春運，我更是覺得責任重大，要站好這一班崗！”
工區人員日常作業前安全講話。
夜間高鐵停運後的“天窗”作業時間有限，一個天窗時間是4小時，2個人為一個作業組，在一個“天窗”點最多可以檢修6公里的高鐵通信線路和設備，全部檢修完就需要兩個作業組，而高鐵列車穿過只需要5分鐘。“檢修隧道設備就是要爭分奪秒，可以説，這5分鐘背後的4小時，每分每秒都是我們精心計算好的。”回來的路上，何坤面上難掩倦色，但是説到這些，他的眼裏更多的都是自豪。
春運期間，這群年輕的“通信管家”在緊張的時間裏，嚴格按標準檢查，確保工作任務高效優質完成，讓旅客體驗更美好。（任靈傑 龍建睿）
