很多人都不知道梁社紅的職業。
大多認識梁社紅的人只知道，他一直熱心地推進無障礙設施建設。
在他的推動下，2023年10月，貴陽市無障礙建設邁出信息化步伐，掌上公交app、“黔爽巴士”小程序陸續上線了貴陽市1、2路公交的無障礙標識。
11月14日，梁社紅向貴陽市公共交通有限公司贈送錦旗。這已是梁社紅送出的第50多面錦旗。貴陽市“輪椅圈”叫他“無障礙勇士”，身邊親友説他是“錦旗批發戶”。他對這些稱謂都無異議：“哪兒缺無障礙設施，我就盯着改進；哪處做得好，我就代表殘疾人朋友們感謝人家支持。”
梁社紅向貴陽市公共交通有限公司贈送錦旗。
貴陽市共有9.5萬殘疾人，其中5.6萬為肢殘人士。但在城市生活中遭遇不便的人要遠高於這個數。於此形成鮮明對比的是，在戶外，很多市民不常看見殘疾人的身影。
“一天又一天，大多數殘疾人都被關在家裏。”梁社紅説，讓更多殘疾人大膽走出家門與社會相擁，獲得生活幸福感，無障礙建設，是必由之路。
想要自主、自助地生活
半個世紀來熟悉的老街道，突然間變得“險象環生”。
梁社紅1歲時因身患小兒麻痹症落下殘疾。2012年，醫生跟他強調“不能再拄拐了”，力爭無果後，年過半百的他開啟了“輪椅人生”。
輪椅是電動的。梁社紅倚着靠背，按下開關，輪椅緩緩向前行進。
過了斑馬線，就遇到5厘米高的路肩。上不去，路過的好心人上前搭把手，將他推上人行道，一座天橋又出現在眼前。
——天橋、&階、路肩、路緣坡、排水溝，以及通道口兩個距離太近的路樁，都讓輪椅出行的難度呈幾何形增加。即使有至親陪伴，或遇上好心人幫忙，那種自己無法掌控前路的失控感和無力感，還是讓他感到強烈的不安。
梁社紅所供職的貴陽市十九中為他增設無障礙通道、無障礙衞生間等設施，但當他一旦試圖延伸活動範圍，隨時都能遇到從前意想不到的坎坷。
擔心給他人增添麻煩，梁社紅盡量減少出門。整日在家坐著，性格開朗的他，一下子抑鬱了。
蝸居近半年，閱讀讓梁社紅心境平和些許，他決定出門。某天想下館子吃飯，他朝着對街售賣餛飩的店舖而去，怎奈途中又被一道排水溝擋住了去路。
梁社紅想要改變。
撥通12345政務服務便民熱線，梁社紅懇切地訴説了自己當下的困境。他説，貴陽這個城市有幾萬名像他這樣的肢殘人士，還有不少行路不便的老年人，甚至不乏腿腳受傷的年輕人，“我們都不想被社會另眼相看，我們希望能夠在城市中自主、自助地生活”。
幾天后，貴陽市雲岩區殘聯來對道路進行了簡易改造，在那條排水溝上搭了一塊鐵板。
梁社紅終能順利通過了。坐著輪椅來回確認了幾次，他很高興，執意要請辦事人員吃餛飩，“小小改造，讓我看到了貴陽這座城市的人文關懷”。
梁社紅通過無障礙坡道進入地鐵。
做個“多管閒事”的人
“於殘疾人而言，貴陽城市道路仍存在諸多瑕疵。”梁社紅想做個“多管閒事”的人。
2018年，他給自己定下目標：每月至少推動一處無障礙設施建設。
路肩太高、人行道入口擺放有石墩隔離、地下通道無障礙爬樓機閒置，或是某區群眾辦事大廳門口只有&階而沒有設斜坡……當他遇到需要改變的地方，就立刻拍照記錄，然後撥打12345政務服務便民熱線。
梁社紅家住雲岩區堰塘街，日常除了陪夫人在附近買菜購物，還常去山林路的貴州省殘聯反映情況，也愛去北京路的貴州省博物館讀書。但他管的“閒事”，遠不止自己的日常活動範圍。
他更喜歡將自己比作“坐著輪椅的堂·吉訶德”，他欣賞小説中的堂·吉訶德為了理想執着勇敢去行動的個性，對於自己的守護和承諾絕不退縮。
2021年3月，有殘疾人朋友打電話來説，貴陽市小河四十四醫院往柴油機廠方向前行30米處，斑馬線中間，設兩根鋼橫桿，以攔穿馬路的摩托車，但這也攔住了“輪椅族”的去路。
梁社紅拉上貴州省肢殘協會無障礙委員鄧國祥，實地考察後隨即對接相關部門，將鋼橫桿拆除。
坐輪椅的人想要到馬路對面，再也不用多繞行2公里。為了幫別人縮短這2公里路程，梁社紅來回共跑了近20公里。
坐著輪椅的“騎士”，還去到更多、更遠的地方。
今年年初，梁社紅聽聞觀山湖公園民族廣場附近斜坡為鐵板搭建，且無護欄。梁社紅隔三差五去“監工”改造：“最好換成水泥斜坡。”“還要加護欄，保證安全。”“坡度不能高於4%，否則上坡費力。”
理想的無障礙城市是怎樣的？梁社紅認為，更應是一座體感城市，而不僅僅是一座觀感城市，“我們輪椅族能夠獨自外出，走得越遠越好。”
讓“輪椅族”也搭乘公共交通
儘管處處“找茬”，但梁社紅性格並不凌厲，相反更多是開朗可愛。
“今年7月，我曾摔了一跤，但摔得值。”坐在延安西路匯金星力城一樓的奶茶店裏，看著落地窗外的地鐵口人來人往，談及這段“摔跤”的經歷，梁社紅笑得很燦爛。
列車車廂比地鐵站&要高20厘米左右。那天兩位站務員抬梁社紅上車時，忽略了輪椅的重心在靠背，導致梁社紅連車帶人向後摔倒。
“站務員好心助我，我不怪他們。”梁社紅向貴陽市城市軌道交通運營有限公司提出了無障礙設施的建設建議。1個月後，貴陽地鐵一、二號線，皆在站&上備好“無障礙踏板”，一旦有輪椅上下列車，工作人員就會及時鋪好，助輪椅安全通過。
從道路“無障礙”，到公共交通“無障礙”，梁社紅“找茬”範圍也越來越大。
梁社紅兜裏有一把微微彎曲的鑰匙。正是這把鑰匙，“撬”開了貴陽市公交車無障礙翻板的首次使用。
貴陽市目前共有305輛公交配有無障礙設施
8月底，一位聽障朋友告訴梁社紅，他在貴陽市1、2路公交車上皆看見有輪椅專用位。聽罷他又出門去體驗。
公交車後門踏腳處有一塊標有“禁止站立”的無障礙翻板。但翻板卻從未被使用，拉手周邊縫隙被經年累月的泥沙填滿，無法抬起。幾位乘客幫忙將梁社紅抬上車，至終點站後，他掏出鑰匙，請司機撬動。
“目前，貴陽市共有305輛公交配有無障礙設施。”梁社紅髮現，無障礙翻板直接搭在地面時，翻板坡度過大，不利於輪椅上車。於是他建議司機：“您得將車輛開進站&，將翻板搭在站&上。”
今年9月1日，《中華人民共和國無障礙環境建設法》正式施行。總則中有一條含這樣的規定：國家採取措施推進無障礙環境建設，為殘疾人、老年人自主安全地搭乘公共交通運輸工具提供便利。
細讀這部新律法後，梁社紅&&，他將對照新規繼續“找茬”，因為深愛這座城市，所以期待她能夠越來越友好、包容與溫暖。（李思瑾）
