作為健全人的你我，可能無法體會盲人出行的艱難
但再難的路，勇敢堅定而獨立的她，始終用心中的那束光照亮着前行的路
今天我們來聽聽她對無障礙出行的體驗和感受！
作為一個盲人，我們最大的障礙可能就是獨立出行了
我曾經也嘗試過，但是摸摸索索站在路邊的那一刻，我心裏跳出來的是靈魂叩問：
我在哪？路在哪？我能去哪？
我的天，此刻我要是回去的話，我的家又在哪了呢？
所以我不敢有這樣的念頭，不敢在沒有家人和朋友陪伴的時候獨自出門，我就這樣被限制在一個安全而封閉的空間裏了，一呆就是很多年。
直到2020年9月我第一次參加了省殘聯舉辦的定向行走培訓班。
有時候被照拂得太多也是一種傷害，在培訓班裏，你要勇敢地拿出盲杖，勇敢地迎接他人異樣的目光，勇敢地把家人的擔心放下，接受內心的排斥和羞愧，尋找盲道、馬路牙子、墻壁、樓梯和各種各樣的欄杆……真的，不獨自出門，就覺得沒有那麼多的障礙，一個人的時候簡直是寸步難行。想了想，一方面是缺少走出去的勇氣和決心，一方面就是我們的無障礙設施真的太少，也不夠友好。
2020年的十二月我去北京參加了金盲杖定向行走培訓，這是一個升級版全方位的超級體驗，北京的城市建設是沒話説的，但是獨自出走的我們還是遇到了很多障礙，比如説，因為路口太多，盲道經常斷開，一個不留神我們就偏到機動車道上去了；在商場門口的廣場上完全就沒有了方向感，不求助路人，根本就不知道大門在哪；好不容易進了電梯，不規範的鍵盤和無語音提示，你根本就無從下手，電梯停了，就只能尷尬地自言自語“這是幾樓啊，我到了嗎”；等公交車也是一樣的情況，你不求助路人，連車都上不了；如果遇到內急，無障礙洗手間簡直就是天堂般的存在！北京算是很暢通的地方了，而我們大山裏的貴陽，再加上那些爬坡上坎，左拐右拐，獨自出門真的是一場生命挑戰呢。
但是我知道，我們從來沒有被忘記和忽視，那是從第一次獨自坐地鐵開始的。
2021年我記住了貴陽軌道公司的客服電話，87166669，“您好，軌道公司嗎？我是一個盲人，要自己去省殘聯，我在白雲中路B出口，我要去延安西路D出口。我穿一套牛仔服，戴一頂米色太陽帽，背着一個民族風的雙肩包，手裏拿着一根盲杖，謝謝！”我顯得很激動。很快對面就回應道：“好的，我們馬上派志願者上去接您，我重復一下，您是在白雲中路B出口，對吧。”就這樣，從家門口開始，我就感受到了另外一種無障礙帶給我的安心和舒適。掃第三代殘疾證過卡，志願者通過傳遞的方式讓我上地鐵，坐在黃色座椅上，到站，牽引，過卡，送到地面，一氣呵成，這以前只有在機場才有的服務體驗在地鐵上也有了！想想，現在我一個人可以無憂無慮地通過地鐵2號線轉1號線去貴陽北站坐高鐵，坐2號線直接到龍洞堡機場，想飛哪就飛哪，無障礙建設逐步發展推進的同時，也打破了人際關係的壁壘，從以前的別人擔心，“哎呀，你等着，我們來接你，你站在那裏別動哈！”到輕輕鬆鬆的一句“你趕緊過來哈，我在噴水池H口等你。”在學校裏我更是覺得一馬平川了，我們也有信心融入更寬廣的世界，走得更快更遠了。
當然，無障礙環境建設任重而道遠，我們還需要更多更人性化的設計和改造，比如盲道的規範使用，電梯的語音播報全覆蓋，無障礙公廁的普及，各種智能家居對我們生活的輔助，電子産品的無障礙設計等等，未來可期。
根據統計，中國60周歲及以上老年人超過2.8億，殘疾人數量達到8500萬，還有孕婦、傷患人員等，這一數量龐大的“障礙人群”無論是起居生活、康復教育，還是就業、文化娛樂等，都需要無障礙環境的保障。這就是《無障礙環境建設法》&&的意義和價值，因為它把受到保護的人群範圍擴大了。
提到無障礙，很多人只會想到殘疾人，很少有人會往自己身上想，可是誰不會生病呢，誰不會遇到一些意外呢，誰又能保證自己永遠不會老去呢，老了之後不會耳背眼花，腰彎腿痛呢，所以這個法律法規給到更多人福祉和保護，它適應的應該是所有人，那麼，請為新的法律法規&&叫好吧。
（本期體驗者劉芳，是一名盲人教師）
