機械轟鳴、熱浪陣陣，地鐵隧道項目正在如火如荼地進行。在廣東佛山地鐵3號線火車站至桂丹路站隧道施工區間，中建鐵投軌道交通建設有限公司隧道工程中心副總經理徐程正駕駛著國産盾構機“天佑31號”在地層深處掘進，為隧道早日貫通奮力前行。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
初見徐程，戴著眼鏡的他，説起話來文質彬彬，在工作中卻雷厲風行。十幾年來，徐程用青春和汗水澆灌“地鐵夢”，曾獲評全國首屆“盾構工匠”稱號。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
盾構機作為一種隧道掘進的專用工程機械，是開山挖洞的“重器”，被形象地比作“地下蛟龍”。圖為“天佑31號”盾構始發。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
2008年，徐程大學畢業後便選擇從事建築行業，並在深圳地鐵一號線開啟了盾構職業生涯。圖為徐程與同事們討論工程進度。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
刻苦鑽研盾構機原理、熟練掌握盾構機操作，徐程對盾構的熱愛“一點即燃”，一幹就是十幾年。在總監控室，徐程與同事們監測螢幕上的多個參數和設備的運作情況。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
位于地下近20米的地鐵隧道內，由于機器運轉時散發出的熱量，越深入隧道內部，越能讓人感受到熱浪滾滾。每到夏天，在地下作業的建設者往往被汗水浸濕衣裳。圖為徐程與同事在安全架設道上穿行。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
自參加工作以來，徐程先後在深圳、長沙、武漢等多個城市參與地鐵建設。“我最大的收獲是通過工作找到了人生的定位，實現了自我價值與社會價值。我有幸見證了十幾年來，地鐵領域助力構建‘交通強國’的快速發展歷程。”新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
作為一名“馴服”盾構“長龍”的地下工作者，在潮濕、悶熱的噪音環境下，徐程與同事們一道攻堅克難，在地鐵建設中交出一份份亮眼“成績單”。圖為徐程檢查空壓機運作是否正常。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
保證工程品質精益求精，其背後是建設者們攻堅克難、追求卓越的創新精神。圖為徐程對管片間的精度進行測量。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
操作手們攜帶測量尺，對每一環管片封頂塊間隙進行測量，保證隧道後期“無錯臺”。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
在啟動盾構機前，操作手需要做周全的準備工作，包括檢查盾構機各係統是否運轉正常，並確認油脂、泡沫劑是否需要更換，冷卻水及液壓油溫度是否正常等。圖為徐程在檢查盾構機電動注油泵工作情況。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
在巡查完設備情況後，盾構操作手按下推進按鈕，盾構機緩緩向前掘進。隨後，操作手還需及時準確填寫工作報表，保證機器平穩運作。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
國之重器，讓隧道施工實現了華美蝶變。盾構機個頭巨大，實際活動面積不到2平方米的操控室，卻是地鐵盾構設備的“核心大腦”。在操作室內，徐程緊盯著螢幕上的數據，用對講機與相關工位通聯。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
項目部針對各區間的地質情況，在掘進過程中留置排土渣樣並進行分析和判斷，不斷調整渣土改良配比，嚴控注漿量，盾構操作手及時調整掘進參數，提高掘進效率。圖為火桂區間右線渣樣。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
每新進一個項目，徐程便要離家幾個月。工作之余，徐程常常通過視頻聊天，與家人互訴思念，給自己“充充電”。新華網 關錦恒 李慶招/文 伍嘉煒/攝
