黃埔老港鋼板樁碼頭和6號倉（黃埔區黃埔街） 核心價值要素是鋼板樁碼頭結構、倉庫建築立面及主體結構、滑道等倉儲專用構造。
城安圍船廠舊址（海珠區南洲街） 核心價值要素是建築立面、主體結構、下水滑道和鋼軌。船廠舊址現存的4座主要車間和下水滑道組群完整。
廣東省糧油儲運公司第二倉庫的5座倉房 （番禺區新造鎮） 核心價值要素是建築群總體布局、主體結構、儲糧專用建築構造。該建築群包括了20世紀50年代以來不同歷史時期的典型糧倉建築式樣。
魚珠船廠舊址港池船排、候工房（黃埔區魚珠街） 核心價值要素是港池、船排的主體結構和配套機械設備以及候工房的外立面。該處建築是廣州港開展航修業務的實物見證。
廣州紡織機械廠舊址（海珠區新港中路） 含裝配車間、木模車間等6個建（構）築物，核心價值要素是建築立面和主體結構。活化利用為多功能混合的TIT創意園區。
珠江電影製片廠行政樓舊址（海珠區赤崗街） 核心價值要素是建築立面、審片間吸聲隔音構造及屋頂散熱排煙口。
廣州纖維板廠舊址的4座建(構)築物 （白雲區江高鎮） 核心價值要素是各車間主體結構、水塔的鋼筋混凝土折板。該廠是當時國內工藝最先進，設計水平較高、廣州生産規模最大的纖維板廠。
市頭糖廠早期宿舍群（番禺區南村鎮） 核心價值要素是建築群整體布局、建築主要立面。該建築群是廣州少有的保存完整的20世紀50年代大規模工人住區。
文衝船廠的1號、2號船塢（黃埔區紅山街） 核心價值要素是船塢主體結構。1號船塢為我國自行設計的華南地區第一座萬噸級修船幹塢，2.5萬噸級的2號船塢建成時是華南地區最大幹船塢。
廣摩集團五羊鋼管廠舊址4號車間（白雲區江高鎮） 核心價值要素是主體結構、鋼筋混凝土屋架和天窗。該建築採用帶鋼拉桿的A字形鋼筋混凝土屋架，具有稀缺性和技術美學價值。
廣鋼鐵路專用線花地河大橋（荔灣區） 核心價值要素是橋梁的主體結構。該橋的修建及歷次改造，所採取的工程技術設計當時屬國內首創。
大幹圍倉庫舊址（海珠區南洲街） 核心價值要素是建築立面、鋼筋混凝土門式剛架結構。該建築採用的鋼筋混凝土門式剛架結構，在廣州的倉庫建築中較為少見。
大濠洲西後導標塔（黃埔區黃埔街） 核心價值要素是主體結構、外觀特徵。作為珠江口航標導航體系的組成部分，是具有代表性的港航標誌物。
廣鋼鐵路專用線花地河大橋、TIT創意園區車間舊址、珠江電影製片廠行政樓舊址……這些廣州人熟悉的工業遺跡將成為新一批歷史建築。近日，廣州市文物管理和名城委員會審議並原則通過《廣州市第七批歷史建築推薦名單》，共13處、43個建（構）築物，全部為工業遺産。據悉，名單還需報市人民政府批准後正式公布。
記者了解到，第七批歷史建築推薦名單共13處、43個建（構）築物。分佈在荔灣區1處，海珠區4處，白雲區2處，黃埔區4處，番禺區2處。市規劃和自然資源局有關負責人&&，本次推薦名單主要有四大特色：其一，推薦名單大部分以建築群的方式成組推薦，完整反映工業遺産的生産、運輸、工藝及工人生活區的整體風貌。其二，在時間跨度上，包括了從民國到新中國社會主義建設時期到改革開放時期的工業遺産，充分體現廣州工業發展歷程。其三，在行業類型上，涉及船舶製造業、制糖業、電影製作業、交通運輸倉儲業等多個特色行業，見證廣州近代倉儲、製造和航運的發展。其四，在地理分佈上，13處推薦歷史建築均位於珠江沿岸1公里以內，其中有11處是直接濱水的造船、港航、倉儲等工業遺産，體現了廣州水路發達，因水而興的城市特徵。（記者杜娟 通訊員穗規資宣）
