近日，伴隨着盾構機刀盤的緩緩轉動，“粵勁一號”盾構機在大幹圍站（車站名為工程暫用名，下同）破土而出，這標誌着廣州地鐵十號線大幹圍至東沙區間右線隧道順利貫通，這也是該線路首條實現貫通的隧道。

　　據悉，十號線大幹圍至東沙區間右線隧道全長1794.5米，沿線地質條件較複雜，主要為強、中風化泥質粉砂岩和粉砂質泥岩相交互的複合地層，盾構機在掘進過程中需下穿珠江、橋梁等風險源，盾構施工難度大、風險高。

　　為確保盾構平穩順利下穿珠江，廣州地鐵和施工單位北京城建的建設者們抽調精兵強將組建盾構施工團隊，反復論證具體施工方案。在下穿珠江過程中，廣州地鐵專門安排各專業技術人員24小時值班，盾構施工團隊還專門配備了由廣州地鐵自主研發的盾構遠程監控系統24小時遠程實時監控，對盾構設備狀態進行實時監測、動態預警、維護保養，實現對盾構施工進度、安全、質量的全面信息化管控。此外，地面和江面還配備了船、無人機、望遠鏡等設施巡視江面情況，最大限度保證盾構施工安全。

　　截至目前，十號線（西塱-石牌橋）全線土建工程累計已完成31%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；14個區間中，2個進行土建施工，其餘進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段正在進行土建施工。羊城晚報全媒體記者徐振天，通訊員曾智威、許舒凡、趙浩

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責任編輯： 魏曉航