“藍夢之歌”號郵輪（左）與“愛達·地中海號”郵輪停靠在廈門國際郵輪中心。 （高崎邊檢供圖）
“藍夢之歌”號郵輪開啟本年度在廈門的首次運營。 （高崎邊檢供圖）
23日5時，“藍夢之歌”號郵輪與“愛達·地中海號”郵輪先後靠泊廈門郵輪母港。全國最新的大型國際郵輪母港綜合體——廈門國際郵輪中心新航站樓啟用後，首次迎來雙郵輪同靠的盛況。
這是廈門郵輪産業厚積薄發的成果。廈門港是我國最早接待國際郵輪的港口之一，早在1982年，就有“伊麗莎白2號”郵輪靠泊廈門港。而今，廈門郵輪母港已發展成為我國四大郵輪港之一，2024年共接待郵輪31艘次，旅客吞吐量同比增長320%，分別居全國郵輪港口第四名和第三名。
近年來，廈門通過不斷提升硬體設施水平，優化配套服務，現已完成泊位改擴建，擁有3個專用郵輪泊位，可同時停靠3艘大中型郵輪，也可停靠22.5萬總噸世界大型郵輪，還實現了郵輪泊位岸電全覆蓋。
4月15日，廈門國際郵輪中心新航站樓正式啟用。新航站樓建築面積達6.8萬平方米，單位時間通關能力提升50%，年設計吞吐量80萬人次，不僅實現&&境分層通關，還配備國內最先進的查驗設備，可全面提升通關效率和旅客體驗。
高崎邊檢站副站長陳錦來介紹，廈門口岸2025年郵輪母港運營新航季已於4月3日開啟，廈門國際郵輪中心接待的旅客人數明顯躍升。新航站樓不僅增加了人工通道和快捷通道，還提前受理審核組團旅行社資質和團隊團表信息，實現團隊手續與團員查驗同步辦結，旅客通關時效成倍提升，更好地應對瞬時高峰客流。
在此次雙輪同靠中，“愛達·地中海號”郵輪完成本航季在廈門的最後一航次母港運營，並於當天下午搭載近2500名旅客從廈門出發，奔赴越南、新加坡、文萊、馬來西亞、菲律賓等東南亞5國，開啟今年國內首條“海絲”郵輪航線；而“藍夢之歌”號郵輪則開啟本年度在廈門的首次運營。豐富多樣的日韓經典路線與東南亞新型旅游目的地，滿足了不同客群的多樣化旅游需求。
雙輪同靠當天，儘管短時間內&&境客流量達3500人次左右，全天進出港旅客超7000人次，但在高崎邊檢站的高效組織下，邊檢查驗大廳秩序井然。34條人工通道和20條快捷通道全開，旅客候檢及通關時間最遲不超過5分鐘，實現持續高效通關。
據悉，廈門國際郵輪中心是很多旅客入境中國的“第一站”。隨着中國“免簽朋友圈”持續擴容，郵輪旅游市場需求日益旺盛，預計年內還將有31個航次的廈門母港郵輪始發以及3個航次的國際郵輪抵廈。（記者 邱趙胤 陳挺 通訊員 劉楷）